从CC开始，最近几年的大众车方向盘是越来越轻滑了，但是甲壳虫的转向还保持了上一代大众的沉稳感。这对于有操控欲望的男车主是一个好消息，但女人怎么办？全新甲壳虫的主设计师告诉我们，此次新车的设计有一个重要任务就是：去女性化。这一点在外观上的佐证是：更低矮的车身、更陡的A柱所带来的力量感。

虫虫来华配置猜想

    在欧美以及大洋洲等地区甲壳虫同时提供三种配置的车型：基本版的Beetle、中级版Design和高端版Sport。明年引进中国的时候却只提供后两种，这透露出大众汽车对中国市场的理解。在甲壳虫的车尾，大众汽车可以为不同地区的客户分别打上甲壳虫的当地昵称，比如：KaferBeetle，Vocho，Coccinelle，Fusca，bug，Maggiolino或者是甲壳虫。

虫虫来华配置猜想

    除此之外，还可以选择另外一个名称在此位置出现，那就是：Volkswagen。在个性化方面新甲壳虫也有所照顾，光是轮毂就提供9种样式，尺寸覆盖16到19英寸。其中有一种轮毂非常熟悉，因为在国内的起亚K系列已经开始匹配。根据大众的规划，将来进口到中国的甲壳虫将配备3款TSI发动机，最大功率分别为77kW、118kW和147kW。所有在中国的甲壳虫都将标配DSG自动变速器。

     在媒体交流场合，大众全新甲壳虫的主设计师告诉大家，甲壳虫的定位依然是普通车型，是每个普通人都能买得起的汽车，而且已经竭尽所能地抹去它的性别特征。根据发动机和大众A级平台的其它在售车型推测，它的售价应该在二三十万人民币左右，这对于欧美甚至是许多中国家庭来说确实都是可以负担得起的价格，但是，如今的世界已经不是二战期间，如今的家庭更倾向于空间和功能都更强大的其它车型。

     全新甲壳虫在形象上可以向鼻祖车致敬，但是市场定位已经脱离了真正的大众，成为小众车型，销量上要想昔日重现已经是不可完成的任务。它的翻新意义，更主要的是承载上几代大众汽车人的梦想和感情，将其穿越到21世纪，从而巩固大众在全球化进程中的品牌影响力。