2011/09/02 NO.141

　　 B级车市场已经开始走向多元化格局，原本商务风格的大气稳重尽管仍然处于主流，但慢慢被运动和个性所取代。今天我们想比较的是最近优惠特别大的自然吸气中型车，比如索纳塔八全新流线造型配合全新动力与变速箱，带给我们不一般的用车感受提升，而注重设计的法国人推出了C5，但这次不仅仅是靠设计来打动人，配置上也与日系车有一拼。睿翼是继马自达6又一款面向家庭或个人的运动轿车，无论是性能还是操控都可以和韩、法中型车较量。

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　　八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术，动力和燃油表现都比较突出2.4L发动机的最大功率为132kW/6200rpm，最大扭矩231N·m/4000rpm。

     索纳塔八在电子油门在控制上更加精准，不过带来的迟滞也可以明显感觉到，踏板深踩之下，隔一会才可以感受到发动机的轻柔响应，并不像睿翼和C5那样直接。

　　此外，6速手自一体变速器相对之前的4速自动变速器来说是一个很大的进步，对行驶平顺性和燃油经济性都能有很大提升。另外，第八代索纳塔在方向盘后面还配置了换档拨片，拨片操作后变速器的反应很灵敏，延迟很小，这对于相对缺少爆发力的车辆来说是一个很好的辅助作用。

马自达睿翼2.5L发动机最大功率124kW，最大扭矩226Nm。

　　马自达睿翼采用的2.5升直列四缸发动机最大功率达到了124kW/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm。虽然马自达没有像涡轮增压那样将发动机的动力压榨到极致，但是2.5升的动力强劲也是理所当然的。

睿翼采用5速手自一体变速箱，与两个对手的6速相比就要稍逊一筹了。

方向盘左右各一组的换挡快拨键是睿翼的特色，对换挡指令的响应很迅速。

　　在传动方式上，配套的5速的手自一体式变速器也让睿翼的发动机动力传递更加顺畅。当然，和索纳塔八以及C5相比，它的大油门状态下的顿挫依然比较明显，这是一个变速箱物理结构上的差距。

　　雪铁龙C5并不依靠排量取胜，它的2.3L发动机是三车中最小的排量。最大功率为126kW/5875rpm，最大扭矩为230.Nm/4150rpm，与之匹配的是来自爱信提供的6速手自一体变速器。

　　从账面成绩了解，C5的2.3L车型并不弱，属于典型的法系高转速发动机，甚至还超过睿翼的2.5L发动机表现，平顺舒适够用肯定都没有问题，但论及提速成绩，它依然是落后于以运动见长的睿翼，但仍然胜过索纳塔八，不至于垫底。