B级车市场已经开始走向多元化格局,原本商务风格的大气稳重尽管仍然处于主流,但慢慢被运动和个性所取代。今天我们想比较的是最近优惠特别大的自然吸气中型车,比如索纳塔八全新流线造型配合全新动力与变速箱,带给我们不一般的用车感受提升,而注重设计的法国人推出了C5,但这次不仅仅是靠设计来打动人,配置上也与日系车有一拼。睿翼是继马自达6又一款面向家庭或个人的运动轿车,无论是性能还是操控都可以和韩、法中型车较量。
更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术,动力和燃油表现都比较突出2.4L发动机的最大功率为132kW/6200rpm,最大扭矩231N·m/4000rpm。
索纳塔八在电子油门在控制上更加精准,不过带来的迟滞也可以明显感觉到,踏板深踩之下,隔一会才可以感受到发动机的轻柔响应,并不像睿翼和C5那样直接。
此外,6速手自一体变速器相对之前的4速自动变速器来说是一个很大的进步,对行驶平顺性和燃油经济性都能有很大提升。另外,第八代索纳塔在方向盘后面还配置了换档拨片,拨片操作后变速器的反应很灵敏,延迟很小,这对于相对缺少爆发力的车辆来说是一个很好的辅助作用。
马自达睿翼2.5L发动机最大功率124kW,最大扭矩226Nm。 |
马自达睿翼采用的2.5升直列四缸发动机最大功率达到了124kW/6000rpm,最大扭矩226N.m/4000rpm。虽然马自达没有像涡轮增压那样将发动机的动力压榨到极致,但是2.5升的动力强劲也是理所当然的。
睿翼采用5速手自一体变速箱,与两个对手的6速相比就要稍逊一筹了。 |
方向盘左右各一组的换挡快拨键是睿翼的特色,对换挡指令的响应很迅速。 |
在传动方式上,配套的5速的手自一体式变速器也让睿翼的发动机动力传递更加顺畅。当然,和索纳塔八以及C5相比,它的大油门状态下的顿挫依然比较明显,这是一个变速箱物理结构上的差距。
雪铁龙C5并不依靠排量取胜,它的2.3L发动机是三车中最小的排量。最大功率为126kW/5875rpm,最大扭矩为230.Nm/4150rpm,与之匹配的是来自爱信提供的6速手自一体变速器。
从账面成绩了解,C5的2.3L车型并不弱,属于典型的法系高转速发动机,甚至还超过睿翼的2.5L发动机表现,平顺舒适够用肯定都没有问题,但论及提速成绩,它依然是落后于以运动见长的睿翼,但仍然胜过索纳塔八,不至于垫底。
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