搜狐汽车9月3日天津报道 在“2011中国汽车产业发展国际论坛”上，原科技部专职委员陈祖涛对目前中国的汽车产业格局表示不满，认为自主品牌起步太晚，所以现在合资仍是中国汽车产业的主流。在陈祖涛眼中，目前中国汽车企业具备独立开发能力的，少之又少。以下为采访实录：

　　搜狐汽车：中国目前是全球第一大汽车市场，您作为老一辈的汽车人，对这个数据如何看？

　　陈祖涛：现在说产量没用，说到产销数据当然让人觉得自豪，我也自豪，但是没用。

　　我们搞自主品牌晚了，到现在还在搞合资。只有自主品牌真正从质量上、管理各方面能够跟欧洲、日本、美国平起平坐，才有意义。

　　搜狐汽车：那您怎么看在合资的基础上再搞“合资自主”呢？

　　陈祖涛：我觉得这是互相矛盾的事情。

　　搜狐汽车：您觉得自主品牌，国家应不应该出台一些政策来扶持它？

　　陈祖涛：这个我说不清楚，我不能替现任官员们说话，但是我判断，这是老观点，三个条件，一个是人才、培养自主开发的人才，起码要十年。我们这个时间耽误了已经七八年，现在还在耽误，大量的人才培养不简单。

　　第二个条件，要大量的资金，这个资金不是几个亿，要几十个亿，每个单位要好多亿。要看它的总产值5%到8%才行。所以要大量的钱。

　　第三个开发的设备要买世界上最先进的开发设备，否则的话根本不行。现在真正有开发能力的，一汽培养的开发人才，一二十年所以差距就能看到。重卡是完全自主的，它的奔腾完全自主的，还有红旗，真正有开发能力的是一汽。

　　搜狐汽车：您觉得一汽是唯一一个拥有自主的？

　　陈祖涛：他花了一二十年，其他企业可能现在才开始搞，我就不点名，因为我这一说，你们就对我有意见。大部分的厂要培养这些开发人才需要十来年。

　　搜狐汽车：陈老我再问您一个问题，您刚才说到咱们自主品牌现在发展不是特别好，但是现在从国家有些地方都在限购，对咱们自主品牌影响更加大。

　　陈祖涛：对了，所以我对限购很有意见，交通不够掩盖了自己的缺陷，拥堵的问题，根本就不是汽车的问题，是城市规划，是交通管理，是地铁、高架铁路综合的解决。现在都是把问题都集中在汽车上去了，汽车是国民经济的支柱产业。汽车你说多了，我说还不一定多，咱们国家太大。中大城市和中城市加在一起，算算保有量，一个人的保有量我们是很落后的。