【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下是原中汽公司总经理李刚接受搜狐汽车专访。

　　记者：从上半年整个产销形势来看，自主品牌的份额在下降，我知道您一直也关注中国自主品牌汽车发展，并且也一直支持自主品牌，您认为自主品牌现在是到了一个很关键的时刻吗？

　　李刚：现在是一个很关键的时刻。现在有一个社会风气的问题，这个社会风气不是拿汽车当做一个主要的代步工具，而是变成一个身份的象征。车子越做越大，耗油越来越大，越来越豪华，追求全世界最有名的品牌车，价格越高越好，这个风气是一个浪费的风气，我觉得不应该。这个社会风气不应该从社会的舆论开始，应该扭转这个风气。

　　另外从政府方面还是要给予政策，带头来提倡坐自主品牌的车；再有企业方面，我觉得要找自己和外国品牌的一些差距,要尽可能更快的把这个差距弥补上来，让社会上知道自主品牌的车的性能比国外的车并不差，或者是差得有限。另外一方面，要提高生产效率，降低成本。自主品牌汽车的成本应该可以进一步下降，这是可以和国外汽车进行竞争的优势。比如说配件，用国内的配件，国内的劳动力，价格应该可以降低，同时提倡做自主品牌车的工厂要适当整合，避免一些重复开发，形成一定经济规模，经济批量，这样的话也可以降低成本。但这个事情就要自主品牌企业大家互相抱团，要组合在一起，要兼并。

　　可能现在还有别的渠道来跟外国汽车竞争，使中国自主品牌汽车的全寿命的成本，使用的成本能够比国外汽车要低，我估计应该低很多，包括维修，包括第一次购置，加强市场售后服务。售后服务比国外车更方便。我就不相信像国外的兰博基尼或者这种豪华汽车，它的修理成本会比国内车会便宜？不可能的。要是给一个数字，要详细地调查，调查以后在社会上宣传，你们媒体也宣传宣传，我买国产车的话可以便宜多少，全寿命的话可以便宜多少。有什么好处，维修有保障。这样的话，就给国产汽车信誉提高上去，让它的知名度在国内的用户能够打开。我觉得这样才好。

　　主持人：现在回归到一个原点，很多人说要重新定义一下自主品牌，自主品牌究竟该怎么定义呢？

　　李刚：所谓自主品牌，最初的定义是，整车的开发，汽车知识产权在我手里，这是最基本的东西；然后逐步逐步地你所使用的零件，也要逐步自主开发，变成自己的。有什么好处呢？可以降低成本。所以这事儿现在来看，我们很多自主品牌的方向都是合资企业或者外国零件，这个现象要逐步进行扣除。

　　我们汽车工业整合以后，要对零部件的开发有一定的投资，大家共同投资。然后使这一部分的成本降下来，跟它们竞争。当然也可以买技术，有时候大家联合起来共同去买技术。比如说国内几个大的自主开发的一些产品，大家可以联合起来，共同来讨论这个事儿，形成合力。

　　记者：现在合资企业也在做自己的自主品牌，就是合资自主。您对这个问题怎么看的？

　　李刚：合资自主这个问题，是往前进了一步。

　　记者：你的意思是赞成？

　　李刚：可以这样说，因为原来合资企业我们按股本进行分红的，实际上技术操纵在国外人手里，所以很多我们不能自主。现在合资企业有自己的品牌，可以强化技术。合资自主已经往前进了一步了。

　　我的观点，合资自主品牌是一种方式，但最主要的方式还是自主品牌形成合力。