黄坤，北京京宝行汽车董事长。作为目前日子还相对好过的豪华汽车品牌经销商，黄坤也同样担忧“2013”的到来。他说，目前中低端汽车品牌销量下跌遇到生存困境，但“也许他们的今天就是我们的明天”。黄总以此警醒车界同仁，是否应放慢脚步，审慎思考？

　　与此次系列访谈的其他两位老总不同，黄坤是一位单店老总。京宝行实力不菲，作为有资本发展成为经销商集团的他，并没有集团化发展的思路，即使是家族背后的“江苏常隆汽车”，拥有近二十家子公司，但也非集团化运作而只是“松散的组织”（黄坤语）。在他看来，未来的流通行业并非“大才是强”，小而运行精良是他的方式。

　　以下是谈话内容的部分实录：

　　他们的今天也许是我们的未来

　　搜狐汽车：作为豪华汽车品牌，我们有感受到汽车销售利润在逐年降低吗？

　　黄坤：有。不过在北京因为限牌，去年今年是特殊情况，相对来说，高端车销售还是可以的，中低端品牌可能不太好。但他们的今天可能是我们的明天。销量下滑先从中低端品牌开始，然后到合资品牌，最后会蔓延到高端上面来。我建议你们可以做做调查，合资品牌中低端的、自主品牌，你看有没有压库这种情况？也许明年就会蔓延到进口车了，说明中国的汽车车市竞争环境在恶化，厂家应该充分认识到这一点，放慢一些步调。

　　搜狐汽车：有一些经销商老总说，最担心是2013年。他算过2013年是厂家的产能，最终释放的一年。

　　黄坤：是的，明年我也不担心，今年产能不足，没车。到了2013年，产能都出来了。那是残酷竞争的一年。也许一些中低端品牌在2012—2013年就可能倒掉。

　　并非“大”才能“强”

　　搜狐汽车：现在汽车流通行业，并购上市仍然是主流的话题，对此黄总有什么看法？

　　黄坤：我暂时没有这些打算。我觉得不一定非要做大才能强，小但是盈利状态良好的企业未来依然会活得很好，并不一定非得成为大集体才能生存，未来应该是多种形态并存的。