跟涨不跟跌，油价太“坑爹”

　　眼睁睁看着国际油价大跌，国内油价“调价窗口”随时打开，可又看着这扇窗行将关闭

　　昨天，广州车主小梁走过加油站，还是“7.89元”，他瞄了一眼把车开走了。

　　上一次调价是4月7日，小梁记得很清楚，为了在涨价之前加上油，他 6 日晚上加完班 9 点多了，还赶去加油站，排了十多辆车之后，终于给自己省了 20 元。“那次一下涨了 0.4 元每升。”小梁“肉痛”地说着。

　　4 个月过去了，跟其他的车主一样，他无时无刻地在关注着一个问题―― 何日降价？

　　“国际油价都跌成这样子了，为什么我们的不降？”可是，小梁没想到的是，就在他的热切期盼中，本来已经悄悄打开的“调价窗口”，又在昨天趋向“关闭”。

　　现状

　　“22天、4%幅度”好难捱得到

　　根据2009年1月1日开始实施新的成品油定价机制，“成品油的定价要以国际市场原油价格为基础， 加权国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定”。随后，发改委于2009 年 5月8日发布了《石油价格管理办法（试行）》，“国际市场原油”连续22 个工作日移动平均价格变化超过4%的时候， 可以相应调整国内成品油价格。

　　记者算了一笔账： 上一次国内成品油价格调整是 4 月 7 日， 当时的国际油价“风向标”纽约西德克萨斯轻质原油期货 （WTI） 价格为 110.3 美元/桶， 而 8 月 30 日 WIT 为 88.90 美元/桶，足足跌了 19.4%。

　　如此巨大的跌幅， 远远超过 4%，而时间长度早早就超越了 22 天，为什么国内油价还不下调呢？ 这成为了国内众多车主的呼声。

　　“这里面学问可大了，”广东省油气商会油品部部长姚达明叹了一口气： “首先要说清楚的， 就是这个 4%必须是 "22 天移动平均价（MA22）"，简单一点说就是 22 天内的平均价格比。 ”

　　换言之， 我们计算的仅是近 22天内的变化幅度―― ―而在这个时间段里， 发生了不少原油价格小幅波动的事情， 利比亚内战即将结束令油价承压，飓风“艾琳”登陆美国东海岸导致当地原油价格上涨……一番波动下来，“22 天移动平均价” 终于在昨天达到了-4.9%。姚达明分析指出：“从 8 月24 日我们跟踪的 MA22 已经突破了-4%，到 29 日、30 日的-4.9%，发改委都没有调价的动作。 眼看着国际油价已经开始回调，那么我们的预测是，除非政策性调价， 否则这一轮的调价窗口已经趋向关闭。”

　　疑惑国际油价最神秘

　　姚达明从来不敢保证自己的预测百分之百准确，相反，他最常说的一句话便是：“现在万事俱备，就看发改委的了。”这次也一样。

　　让一个专门预测、跟踪国际油价的专家如此无可奈何，定价机制不清晰是主要的原因。 “在《管理办法》的原文中，从未清晰地、正式地指出"国际市场原油"是指什么市场的原油， 而我们现在说的"三地价格"，还是从外电报道传回来的"布伦特 DTD（现货）、迪拜、辛塔"三地价格。”

　　从 2009 年之前参考的纽约、 新加坡和鹿特丹三地成品油价格到现在的布伦特、 迪拜、 辛塔原油价格，《管理办法》备受争议的便是“为何我们的参考油价从国际通行的指标，改成了"冷门"的指标？”

　　对此，姚达明坦言：“我们国家确实有从中东的迪拜、印尼的辛塔进口原油，这些参考指标无可厚非。 但是，这些指数也是从外电传入，发改委从未清晰地透露参考的"国际市场原油" 到底是哪个市场的原油价格。 ” (来源：羊城晚报)