独门绝技

　　科技改变未来。

　　作为一个宏观上能体现一个国家科研水平、制造能力，微观上也能反映一家汽车制造厂竞争力和创新力的载体——汽车，经过100多年的发展，其使用外延早已经脱离最初代步工具的范畴。如今的汽车，是科技的代言词，也是未来的发源地。

　　汽车科技的落脚点当然是人，科学家与工程师们的巨大努力，也就是要让人们的驾驶更轻松一点、更惬意一点。

　　车界大鳄们的竞争，造就了各门各派大量的独门绝技。本报已陆续推出动力体系、操控体系和安全体系等汽车核心技术层面的尖端装备，本期，我们将与众多读者分享这些汽车大佬们在提升驾驶舒适度上所做的努力，而这些努力给驾驶者送去的一点一滴贴心感，都代表了“汽车科技以人为本”的方向。

　　他们当中的代表，有将智能导航与人工服务完美结合的丰田G-BOOK、通用OnStar安吉星、日产CARWINS智行+、上汽InkaNet；有将智能驾驶辅助系统做到极致的宝马iDrive智能驾驶控制系统、奥迪MMI多媒体交互系统；还有分外贴心的遥控点火启动、后备箱自动开启、前大灯智能调节、太阳能智能天窗等诸多“独门绝技”。

　　当然，现在所称的“完美”、“极致”，在滚滚向前的科技迅速演变的今天，不久就会被新的技术所取代，但现在拥有并享受着这些技术，无疑正触摸着未来。

　　人工智能导航服务

　　应用品牌：丰田、雷克萨斯、日产、通用、荣威

　　技术解读：

　　人工智能导航现在应用已经比较广泛了，无论通用OnStar安吉星、丰田G-BOOK、日产CARWINS智行+，还是上汽荣威的inkaNet系统，其实质都是车载通信服务系统。这套系统能够实现包括人工智能导航、实时新闻浏览、周边餐饮等设施查找搜索、车辆保养提醒、故障监测报警、遇险紧急援助、车辆防盗安防等一系列功能，成为真正的随车“小秘书”了。

　　OnStar主要采用无线技术和全球定位系统卫星向汽车来提供完善的无线服务。装载了OnStar系统的汽车，在前后防撞杆、车门、安全气囊甚至车顶上，都分别装有碰撞感应仪器，一旦发生意外，车辆的信号发射器就会第一时间给OnStar拨通电话。

　　丰田G-BOOK的优点在于它独立设置了紧急报警键，这一独立按键在中控台的醒目位置，当车主急病发作等状态下，可以很方便地利用紧急报警键寻求帮助。

　　而日产CARWINS智行+系统特有的功能在于它设置了环保驾驶提示与引导功能，智行+通过监测驾驶习惯和燃油消耗量，对驾驶者提供环保驾驶评分，在这一功能的引导之下，驾驶者能够更快捷直观地形成良好的驾驶习惯。

　　inkaNet则具有三位一体架构和强大的云平台计算，拥有导航、收音机、对讲机、电话、语音朗读功能等内容，相比其他的导航娱乐系统功能更丰富，而最重要的一点是增强了互联性。车主的所有个性化配置都存储在SD卡上，只要有着这张卡在任何一辆上都能像在自己的车上一样。

　　情景体验：

　　在驾车中，只要触发车上的启动按键，就可以与后台服务顾问通话，他可以帮你在系统中找到你需要的信息，包括导航、餐饮以及加油站等信息。在安吉星系统中，如果你的车钥匙忘带了，通过电话认证，OnStar甚至可以远程开启你的车门。而inkaNet系统甚至还有歌词显示功能，对于麦霸们很有作用。

　　发生交通事故时，如驾驶员在事故中不能亲自与工作人员通话的话，信息数据处理就会反馈给呼叫中心的工作人员：该驾驶员可能出现了紧急的情况，应该马上采取行动，联系警务人员以及医护人员前往事故的发生地点，而卫星在这个时候，已经将汽车牢牢定位，以便人们更容易找到事故地点。

　　注意事项：

　　驾驶过程中请勿将视线停顿在显示屏过久，安全驾驶的首要因素是视线不能离开路面。

　　此外，由于整个服务系统的许多操作是通过语音来识别，所以一口较标准的普通话还是需要具备的。

　　最后，由于inkaNet系统是构建在中国3G网络平台上的，所以3G信号的好坏直接就影响到系统服务的水准。

　　本报主笔 刘隽刚 记者 周余霖

　　iDrive

　　装配车型：宝马全系

　　技术解读：

　　“iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，作为宝马独家的车载信息系统，iDrive从2001年最开始在7系诞生至今已经发展到第二代。它是通过中控台上的一个多向控制旋钮和仪表板上的多功能显示器，8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD／电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。驾乘者可以通过其操作掌控车辆的主要功能。第二代BMW iDrive系统，使用全新10.2或8.8英寸控制显示器，不但尺寸上就超过了目前汽车上所能见到的显示屏，1,280 x 480的显示清晰度更能够清晰显示逼真的图像，其鲜艳度和对焦清晰度可与高清电视（HDTV）媲美。

　　情景体验：

　　iDrive系统操作起来比较方便，其中能与当今流行的电子技术达到很好的兼容，包括车载电视和蓝牙免提功能以及APPLE全系产品的很好衍生。另外，宝马的iDrive系统也提供多项车辆参数的调节和查看功能。尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后刹车片在内的多项保养内容，系统会根据车辆的使用情况提示车主在何时或者多少公里之后进行保养，这一点为车主提供了极大的方便。

　　使用注意：

　　iDrive系统虽然操作方便，但毕竟整合了巨大的车身信息及多媒体技术。同时其显示屏并不是触摸操作的，但单凭借几个按钮就完成对如此大信息量的处理还是需要一段时间的专门学习和习惯。

　　MMI

　　装配车型：奥迪全系

　　技术解读：

　　“MMI”就是Multi Media Interface的缩写，作为奥迪家族车型中的多媒体交互系统。目前最先进的版本是搭载在刚上市的奥迪A8L W12上的第四代MMI系统。它就如同奥迪轿车的中枢神经一般，通过MMI系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。

　　MMI系统的主要功能(娱乐，通讯，信息和行驶系统的控制)都能通过8个特定的操纵键完成，在功能菜单中，所有功能的确认都可通过旋转或按动控制旋钮完成，各个操纵键都代表不同的功能，通过它们也能进入下级菜单。同时，MMI还带有记忆功能，使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入。

　　情景体验：

　　MMI的导航系统除了可以为驾驶者指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息，不同程度的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来。同时，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示模式，这也是值得炫耀的地方。很多标志性的建筑物在导航系统中都有自己独特的3D模型显示，辨识度很高，可以让使用者更直接方便的找到想去的地方。

　　使用注意：

　　前面提到的TMC实时交通流量信息，是第三方免费提供的，所以及时性和准确性就没办法保障了。另外在调节车身动态系统的时候，还是需要根据路况较专业的去调整，如果是“仅会驾驶”，奉劝还是处于默认状态最好。

　　远程遥控点火

　　应用车型：凯迪拉克全系、高配别克新君越、昂科雷、讴歌

　　技术解读：

　　远程遥控点火就是车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便，发动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，有效提供了安全保障。为了安全和节能，远程启动发动机后车辆会连续工作十分钟，之后若无收到其他指示则会自动熄火。而遥控范围通常不低于50米。发动机远程启动功能对车辆本身会有一些限制，最重要一点就是只有自动变速器车型才可安装。其原因是自动变速箱会配有TCU控制单元，这个装置会将挡位信息告知于ECU发动机控制单元，只有当行车电脑确认挡位在P驻车位置时才会启动发动机，这样做是为了防止车辆意外开动，后期加装的则无此保护功能。

　　情景体验：

　　高温45度，低温零下十度以上，这些恶劣的天气气候仅会出现在室外，但往往处于室外的车辆也会与外界的气候一样，甚至更加恶劣。所以从出门到进入车辆，如果能保证在进入车辆前，车辆内就凉爽或温暖是非常惬意的事情，而这可以通过远程遥控启动汽车，从而启动车载空调来实现。

　　使用注意：

　　遥控点火有实际意义的前提，是在停车熄火时不要关闭空调，以及你所需要预先开启的功能。另外，这样的远程启动最好一次搞定。当然一些必要的操作方法也是需要学习的：以新君越为例。先按锁车键两秒内按启动键保持3秒，这是会看到灯亮发动。上车后，踩脚刹按一下启动键后就可以正常开动了。一般情况下，用户是不可以在打开发动机舱盖的情况下进行遥控启动的

　　后备箱自动开启

　　应用车型：进口大众帕萨特B7

　　技术解读：

　　全新进口大众帕萨特B7增加了一些非常人性化的便利性配置，大大简化了日常操作，尤为值得一提的就是，其独有的“后备箱轻松开启”功能。进口大众帕萨特B7配备了无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，只要你随身携带帕萨特B7的RF身份识别卡（车钥匙），在车后发出特殊的脚步动作，位于保险杠区域的感应器将自动识别，并向该车的中央处理器（CPU）传输信号，后备箱便可自动开启。

　　情景体验：

　　记者从超市购物出来，双手抱着东西，天又下着小雨，地面是湿的，记者又腾不出手来开启后备箱，而进口大众帕萨特B7的“后备箱自动开启功能”显得相当实用。记者来到车尾部，把脚放在车底，轻轻一抬脚，后备箱便“嘣”地一声，自动开启。

　　使用注意：

　　必须随身携带帕萨特B7的RF身份识别卡（车钥匙），而且还要将脚放在保险杠区域的感应器识别范围之内（最好是后备箱末端的车底）。此外，该装备并非全系车型标配，只是该车的选装件。

　　智能照明系统

　　应用车型：奔驰新C级、E级、S级等系列车型

　　技术解读：

　　和随动转向头灯等采用的技术完全不同，奔驰的智能照明技术目的不仅要让驾驶者夜间视线更好，同时也要让行人或对面来车不受灯光太多影响。

　　奔驰智能照明系统是根据乡间公路、高速公路、主动弯道照明、弯道照明和增强型雾灯五大模拟场景设置的，以简单的高速公路模式而言，在前挡上方的感应器监测到对面来车时，会将远光自动调整为近光。而在夜间车速超过90公里时速时，双氙气前大灯的灯光功率会自动由35W提高到38W，当时速上升到110公里时，车道内侧前大灯的设置将会发生变化，使大约120米范围内的整个车道宽度都被均匀地照亮——完全智能化的照明系统，全面保障了车主和行人、来车的安全。

　　情景体验：

　　最有素质的车主，会在夜晚会车时无一例外地将远光大灯转换为近光灯，而在会车时表现最有素质的，莫过于奔驰车主了——只要将大灯开关选择为AUTO模式，夜间的灯光随时会根据实景进行变换，既利人也利己。

　　注意事项：

　　在日常行车时，灯光开关选项应为自动灯光模式，如此才能确保灯光自动调节发挥作用。此外，智能照明系统维修费用高于普通照明系统，车主需心里有底。

　　太阳能天窗系统

　　应用车型：斯柯达昊锐

　　技术解读：

　　昊锐配备的太阳能天窗是在原天窗位置装备太阳能电池板，它与汽车的空调系统相连。在外界阳光充足时，太阳能天窗上的电池板可以在熄火状态下驱动车内鼓风机运转，将车外的新鲜空气导入车内而不会消耗燃料，更可以在夏天达到降温的目的。

　　与未配太阳能天窗的车型对比，昊锐的太阳能天窗最高可使车内温度降低20度左右。

　　情景体验：

　　一眨眼，这几天的温度又跳到了40度左右，在大太阳下只停了1个多小时，拉开车门，一股热浪就从车内扑面而来，虽然把空调开到最高挡，也至少要在车外站3到5分钟才敢坐进去。倘若是昊锐，就不需要等这么长时间，而且最为关键的是，同样的天气状态和停车时间下，坐进昊锐绝对不会感到闷热难当，热可能还是有些热，但绝对不会气闷，更不会闻到因高温导致车内材料散发出的异味了。

　　注意事项：

　　太阳能天窗遮阳板与天窗须同步打开。另外，维修费用略高于普通天窗。