宝骏630搭配的SH16M5变速器，是目前通用集团广泛使用的手动变速器，挡位还算清晰、换挡阻尼也比较小，有吸入感，运转噪音比较低。

　　手动变速器的特点应该是加速、超车时比自动变速车快，所以在市区行驶动力充沛更节能。

　　但是还是要说一点：得宝骏630的操控方面没有想象中好：离合器和油门行程都较长，离合器结合点也比较高，有的时候离合器踩到结合点，都担心左脚会把持不住，脱离地板。尤其对女生来说，更不好把握，稍微配合不好，就容易熄火。不过离合器、刹车以及油门的踩踏力度较适中，踩起来不费劲。

　　虽说宝骏630发动机与变速器的匹配，经过了通用的道路试验及莲花专业的动力评测，并得到一致肯定。但是，将车辆带空调带4个人起步，感觉还是不够有劲；当然比起2012款腾翼C30，宝骏630起步还是比较自信的。

　　加速性上还可以，比腾翼C30要干脆利落，提速也让我感觉到后劲；挂上4挡，明显感觉行车顺畅了，像有弹簧牵引一样，似乎有潜在力量没有发挥出来，高速路表现不错。

　　猛踩油门，车身加速不是猛窜式发挥，倒是感觉加速比较平稳，再加上后排乘客坐着感觉比较舒适，这让我开起来也比较自信。可见，通用技术分享的底盘与悬架系统，使得车辆在颠簸路段与弯道经过时发挥良好的减震效果，悬架与车体合而为一的操控稳定性能，能让消费者在车上感受过弯时车辆的稳定性，让驾驶员放心，开着有信心。