8月31日，伴随着一辆第八代索纳塔驶下生产线，北京现代实现9年300万辆的突破。这是国内第四家挺进“300万辆俱乐部”的合资企业。北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊在下线仪式上称：“9年来，以现代速度与现代品质铸就的300万辆，是北京现代发展过程中一个跨时代的里程碑。”

　　9年累计300万辆

　　北京现代在不断完善服务的同时，开始了市场向南扩张的战略，对此，北京现代销售副总经理刘智丰并不讳言，第八代索纳塔的竞争对手是君威、雅阁、凯美瑞。针对华南市场销售渠道不足的问题，北京现代在原有的公司框架下，新增了客户关系部，全面开拓市场。

　　2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，北京现代就踏上了“现代速度”的快车道。2008年2月，北京现代历时63个月迎来第100万辆下线，成为国内累计100万辆用时最短的汽车企业；2010年4月，北京现代仅用26个月再次实现产销的跨越，成功迈入200万车企俱乐部。本次北京现代创下最短时间实现300万辆的纪录，继2010年4月8日第200万辆下线后，北京现代仅用了16个月的时间就实现了第300万辆汽车下线。

　　然而更令人惊叹的是，北京现代在“后300万辆时代”所传递的野心：到2017年，北京现代在成立15周年之际累计产销将突破1000万辆，全面实现北京现代品牌的“第二次飞跃”。

　　未来着力塑品牌

　　挺入“300万辆俱乐部”的北京现代现在把更多的精力用在品牌的打造上。正如北京现代销售副总经理刘智丰在接受采访时所言，为实现1000万辆的目标，在未来的时间里，北京现代将进一步提升“现代品牌”，服务“现代客户”，并进一步加大研发投入，加快合资自主品牌和新能源汽车投放，从根本上强化企业竞争优势。

　　一方面，北京现代把提升“现代品牌”作为重点。产品是品牌的基础，产品结构的升级直接影响品牌形象的提升。2008年突破100万辆门槛的时候，北京现代的中低端车型占比为80%；2010年达到200万辆时，中低端车型占比下降到74%，中高端车型则上升到26%；而这次跨越300万辆，中高端车型占比则上升到了35%，预计该比例在2017年将提升至50%。这次下线的第300万辆车型是一辆第八代索纳塔，这也是北京现代的用心良苦。

　　另一方面，北京现代擅长的服务牌将进一步提升，服务“现代客户”。北京现代在内部组织机构上进行调整，将原来的售后服务部升级成客户服务室，细化工作内涵，全面服务客户。其中最直观的是北京现代为了全面提升品牌形象开始对4S店进行升级改造，通过改造 “透明车间”落地以后，经销商的服务流程将通过各种智能化系统向车主全面开放，并真正做到“零距离”的贴心服务。晨报记者 和玲