筹建中航锂电

　　发展非航空民品对于军工企业来说确实有很多优势，但他这些年来一直在思考一个问题：非航空民品为什么发挥的不太好？他觉得导弹院的民品始终长不大，他与他那些同行一直都在寻找一个能够发挥军工优势，而且能给国家尽快做出重要贡献的这样一个民品产业。

国家主席胡锦涛与中航锂电员工在交流

　　锂电，听起来似乎艰深枯燥，实际上却与我们的日常生活息息相关。您平日里用的手机、照相机，离不开锂电池；您常骑的电动自行车，“肚子”里装的没准儿也是锂电池。

　　这些大功率锂离子动力锂电池不仅被广泛应用于电动车辆、风光储能、通讯基站、电动工具等民用领域，而且被应用于舰艇、装甲车辆、军用电源、飞机装备等军工领域。

　　选择做锂电池，是中航工业集团决策下的锂电产业战略，源于2006年国家启动的“十一五”、“863”计划节能与新能源汽车重大项目。2007年，在经过半年多调研论证后，选择了锂动力电池项目，并以集团在洛阳的中国空空导弹研究院为核心进行重组。

　　“在寻找这样一个民品产业的过程中，导弹院可以说阻力是很大。当初我们讨论这个项目的时候，绝大部分人是反对的，我当时是分管民品的，做锂电池的态度是很坚决。”

　　那时的王崇岭就是凭着一股坚持劲头，他时常在想，只要我们研究院决心干这个事情，是没有可能干不成的。关键是我们要一心一意的，不要分心，要持之以恒的、坚决的往前走，肯定能走出来。当时因为这个技术不是很成熟，而且外界也是一样，发展方向也不明确，导弹院也很怕这个投资失误。

　　“因为我干军品这么多年来，我是知道我们导弹院的实力，只要是下定决心要干是肯定能干出来的。”他在项目研讨会上，受到荣毅超院长决心的感染。“我觉得只要我们一心一意干，肯定能干好。”

　　荣毅超院长有这个信念，王崇岭也有这个信念。自筹建中航锂电以来，遇到的问题很多，但是王崇岭感到问题出现的本身，就是有了困难。

　　“比如说在锂电池技术发展上，第一是技术要很新，没有一个专家是权威专家。我们曾经请了三个专家来咨询一个问题，结果得到了三个答案。这些技术问题大家研究起来已经不像以前研究经典理论，现在已经走到了一个理论前沿上，问题大家都在探索中。”他回忆道。“2007年9月28日成立筹备组，12月8日天空能源（洛阳）有限公司注册成立。”

　　2007年12月，他经历了厂房改造和设备采购，2008年4月13日天空能源举行投产典礼。2009年1月，洛阳市政府专项支持锂离子动力电池项目1000万元，与此同时，中航工业党组决定大力发展锂电池产业，8月中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院共同投资，吸收合并了洛阳天空能源公司，并于2009年9月14日成立中航锂电，注册资本1。35亿元。成立中航锂电（洛阳）有限公司，2010年11月，公司成立中航锂电党总支，他任党总支部书记。

　　“中航锂电的成立，说明了中航工业党组的群策群力高明之道，中航锂电从此开始了专业从事锂离子动力电池的研发和生产。同时，中航工业还与河南省政府、洛阳市政府签订战略合作协议，将锂电池产业列为共同支持的重点项目，制定了投资36亿元建设锂电池产业园的发展规划。”王崇岭表示，作为中航工业集团下属的中国空空导弹研究院全资子公司，中航锂电产品覆盖40AH-500AH系列，也定制动力模块和储能模块；产品应用于电动汽车、储能、机车及军用电源等领域。

　　中航锂电成立时间不到一年，但其母公司中国空空导弹研究院却在锂离子动力电池领域已耕耘多年。

　　很能抓管理

　　2010年6月，根据“中航工业集团实施锂电产业的重要步骤”， 王崇岭在中航工业总经理林左鸣考察中航锂电的现场办公会议时提出的“狼群效应”，感觉到很好，他认为做新能源汽车锂电池，背后必须有强大的中航工业集团支撑，才有可能做大这个新兴产业。

　　“很能抓民品制度，他很看重制度，所以他一来呢，就把我们整个建立起中航锂电的制度体系。”总设计师肖亚洲说，“不但他是建立者，还会身体力行，咱们都知道，领导眼里有制度才是制度，领导眼里没制度编个十本八本也没用。”

　　王崇岭，可能是中国最有主见的经营管理人之一，从他穿着打扮到气质来判断，他永远是一个充满责任与爱心的人，他的脸上挂着天然形成的微笑，好像能同时用目光打量坐在会议桌对面而坐的三个以上的人。

　　“一般人认为王总是个技术人，但我经常跟他开会，从管理的角度觉得他是个非常精明的生意人。”公司经理部马玉梅说，做技术出身的人一般是纯抽象思考，有课题就去钻研，往往会去考虑资源最大化、挖潜、与别人合作如何利润最大化等等问题，“以我的了解，他没读过MBA，有时就很诧异，他怎么会这懂的这些经营？”

　　“他就是中航锂电最有资本的管家啊。”肖亚洲笑着说，一分钟前他还在赞美王崇岭总惦记着夸项目。听起来这两点是否是“对立统一”的：“他平时和你闲聊，知道你有个什么长处，都记着呢，随时要拿来用的。私下知道了你的个人兴趣、生活规律什么的，也都记着，要是有了合适的题，一下子就会找到你”。

　　1996年底，28岁的张洁接到西北工业大学同班同学的电话，问他愿不愿意去洛阳工作。那时他正和广东的一家制造公司闹辞职，无心工作，立刻就答应下来。“当时还处于保密状态，也没有公开招聘，都是内部推荐。”现在已是副总工程师张洁说起这段经历时，依然是怀有感觉，那是对王崇岭怀有的感情。

　　王崇岭在导弹院最早开始了人性化管理，在他的争取下，一次又一次对各项规章制度进行了完善。“当时在引进技术人才形式上引起了一些讨论，但与其说是形式的突破，倒不如说是在方式和方法方面的突破，”王崇岭回忆说，“我们中航锂电过去是军工企业，在技术人才上是不成问题的，因为军企是有军队与国防院校以及地方院校给予供给的，比如说，我是从西北工业大学分配过来的，所以说，中航锂电建立人才引进制度是关键”。

　　“为什么？作为中航锂电，人才的传递不是空喊的声音，不是一个人的声音，是中航锂电党组织的声音，”马玉梅认真地说，“所以我们的王总是讲究规则按制度办事的人，从202厂到现在也是如此。”

　　“在中航锂电的人才体系中间，大家都有一种感觉，就是希望引进有能力的人才，我们不怕在人才身上花大钱，要的是最好的，现在我们遇到的人才需要我们解决所有事情、房子，户口、子女等跟我们人才引进制度有很大的关系。”王崇岭说他一直以来的工作，就是在寻找、游说、Push（推动）透明。“我认为寻找是很重要的，不光对我们中航锂电有好处，对人才本人也是有好处的。”

　　在中航锂电，王崇岭做的另外一件事就是走访到了主要的院校那些技术高层专家，并且赢得了他们的信任。他说这可能和个人的秉性有关，“他们会看你是怎么做人，靠得住靠不住，如果你是个执着的、本分的、守信用的人，就会好得多。”又说，很多时候你所面对的不光是人的问题，“有很多人，比如我接触的，田中群、田照武、陈蕴博这些院士，他们本身实际上都很开放、很开明，关键是体制，这个体制让你基本上没法接近他，或者这个体制让他们说出来的一些话，即便是他自己同意要在洛阳建立院士工作站，你除了支持外，还需要是你的帮助。所以你面临的更多的情况是和这个体制的沟通与磨合，这个难度比较大，但也没关系，毕竟我们当时是人才体制的设计者，至少让中航锂电的人才体制是可以让你放心的。”

　　2009年，已是中航锂电总经理的王崇岭改变原有的人才引进制度，新的人才引进制度容纳了更丰富的内容，包括人才安置动态等等。也是这一年，他在招聘人才上有自己的标准，实现三级面试；抽选、初选、面谈，除去早年在202厂制定过的一些人才引进制度，这是他无数次真正意义上的打一场人才储备战，”对我个人来讲，这是一次具有划时代意义的人才策划，主要是看到了中航锂电急需要大量的技术人才，看到了人才的力量，最主要的是看到需要改变了我们原有的人才思路。”

　　“我们有个西北工业大学的博士，当时面试他的时候我们意见不统一。”肖亚洲给我们举例说明：“主要是在这个博士的专业方面，我们中有人觉得不是很对口，而王总就是从管理的角度说，这个人的个人素质是很不错的，从另一个角度说呢，这个博士，个人的基础能力也应该是没问题的，而且这个人还有些管理的基础。引进来以后这个人工作做的很好，现在已经是我们科技部的部长了，很有前途，这就是我们引进人才方面比较成功的一个例子。”

　　“他属于那种对严格制度把关的人，实行严格的层级管理” 肖亚洲说，“他的心很软，对人宽容，其实对破坏规矩的人宽容客观上等于欺负老实人，可他是性情中人，他的管理方式自有他的因果，因为他等得起，有人最后就成了。我一直觉得我们与王总之间有一种类似情义的东西，后来我发现一个奇怪的事情：每个技术人都认为自己和他有一种情义的东西。”

　　找市场的高手

　　“中航锂电除了做新能源汽车电池外，还做机车，轨道交通。轨道交通上用的电池。你们知道火车车厢每一节下面都有电池，比如我们给武汉铁路局配备的升降弓的电池、应急照明电池等。这部分我们仅仅是在实验阶段，一旦形成量产这个需求也是很大的，包括一些地铁和其他轨道交通。”王崇岭讲述：“新近出现的矿用电源，现在国家要求每一个煤矿都要配备避难仓尾随挖矿工人作业，如果有问题工人就要钻到这个避难仓里，5天之内工人的吃喝休息不受任何影响，这个能源用的就是我们的锂电池。”

　　他说话时不停地看着笔记本电脑，如果算上他的手机，就可以猜的出这是他随身携带着的与项目关联的通信设备。在外地出差时，他每天早晨起来固定读一份日报，查收经理部发给他的海外和内地关于锂电池的资讯。他近几个月的新变化是看新能源汽车专家的微博，他关注了中国的新能源汽车走向，除了中航锂电的员工外，还有他的朋友和一些意见领袖，几乎没媒体知道他的家人，因为他一个字也没说过。看微博时他经常有冲动想说点什么——

　　1873年，英国人戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这一年，他创办了全球首个电动汽车——SSI电动汽车。美国有线新闻网（CNN）在过去的10年里陆续报道美国制造的汽车于1900年后才开始做电动汽车，这让有志于做新能源汽车的人看到了曙光，而中国市场则是人人垂涎的“肥肉”。

　　王崇岭也注意到了新能源汽车关键技术的革命让传统的汽车成本大大降低，“当时我们就觉得，如果我们能够做到一个好锂电池，我们为什么不办一个锂电池制造商？”离开西北工业大学后他来到了202 厂开始了他的研究导弹，此后一直没有完全离开202 厂。

　　做新能源汽车锂电池对王崇岭有很大的诱惑，但更大的诱惑来自中航工业的决定。“此时，我们也明白，要想进入锂电池研究，必须找准市场，我们能提供这个机会成本。”参与了这个锂电池项目调研工作的中航工业非航空民品部部长殷卫宁告诉媒体。

　　“民品这方面对我们研究员来说应该说是一个弱项，因为研究院是军工，大多数人的思维还是军品的思维，军品的思维是不用找活，关键在于把活做好。但作为民品呢，首先就要为市场，你做好才有意义，没有市场在家做的再好也没有意义。”肖亚洲感慨地表明，“我们王总在我们导弹研究院的时候就一直管民品，在他管之前呢，民品不怎么好，但在他管理之后我们这个民品发展很快。这其中有什么诀窍呢？我就发现他这个人对市场非常看重，他把市场放在第一位的。”

　　1997年，202厂的标志”被”空空导弹院”取而代之。根据时任总经理王崇岭战略，开始组织技术人员开拓锂电池市场；除了海外有新能源汽车市场有锂电池外，国内几乎还是空白，只有军事、新闻、科研、学者和政府工作人员可以通过收看境外电视传播新能源汽车，普通市民是不知道有新能源汽车，更不要说锂电池了，但事实上，国内虽有汽车企业知道新能源汽车这个概念，而锂电池就是来源于新能源汽车的需要，所以中航工业高层也开始了迈向锂电池这个光明的市场。

　　“我们这一群人是做技术市场的……在王总为我们技术中心所做的规范，是国内的企业管理者很难想到的，他考虑的东西很周全，但我们也有改革的动力，也想走出去，发出声音，正面展现我们中航锂电技术改革开放的成果，因此我们很感激我们的王总，”张洁带着他的苏北口音说，”但在另一方面，中航锂电在王总这个领头人带领下，已经迈向国内外锂电市场，所以说中航锂电一直在与时俱进，我们非常感谢中航工业能让我们把新能源汽车的锂电池做大。”

　　中航锂电成了幸运儿，国内做锂电池的企业却难以成幸运儿。为市场所关注的中航锂电究竟实力如何？其财报显示，截至2010年3月31日，中航锂电总资产20682万元，净资产为13100万元。但这个业绩并不能显示中航锂电的实力。其长远规划是，2010年计划投资6亿元，建设洛阳锂离子动力电池产业基地；2013年累计投资36亿元，建成12亿安时的锂离子动力电池产能，成为新能源上市公司；2015年销售收入超过百亿，形成锂离子动力电池绿色能源产业集群，成为全球锂电池金牌供应商。

　　“我们的王总不管是在管理我们那个机电公司的时候，还是现在就建立营销管理制度和理念，一直就把市场放在第一位。第一是这个市场，第二就是企业管理，让我们很佩服。”肖亚洲的诚恳表情，感动记者，他认真地说。”王总带着我们很辛苦啊”

　　在肖亚洲的记忆里，就有那么多次随王崇岭走全国市场，比如说那次去长春，先是到了北京去拜访长安汽车，把该谈的项目谈下来。本来是安排在下午坐飞机去长春，结果那天北京下暴雨，航班取消了，他们已经都到首度机场了。当时是晚上六点钟，他们又急急忙忙回到北京市内，买了第二天早上六点的动车票，5点钟爬起来赶动车时，还看见王崇岭在他的笔记本电脑前工作。