过硬的锂电池

　　2010上海世博会开幕，如果您在世博园区内看到巡游花车，请您留意：那些花车全部采用锂离子电池作为动力，除1辆外，其他花车的电池全由中航锂电提供！据中航锂电电池应用工程部部长温灿国对媒体的回忆，2009年上半年，承担世博会巡游花车制造工作的南京依维柯汽车公司，开始对动力电池进行招标。到了最后关头，经过激烈竞争，中航锂电和北京一家企业入围，两家分别提供一组产品作为样品进行测试。结果，中航锂电产品从安全性续驶里程、加速等方面全面胜出。随后，上海世博局官员与整车厂家又来洛阳进行实地考察，最终确定25台花车中，24台采用中航锂电的产品。影响国家形象——最终的解决办法是富有中航锂电式的智慧：中航锂电电锂离子动力电池获得了独家提供商，在国内赢得了广泛的赞誉。

王崇岭向科技部部长万钢介绍中航锂电

　　中航锂电所产电池的容量从40安时至500安时不等，体积最小的如砖块，最大的状如电脑主机，重20多公斤，想抱起来都吃力。就因为这个小小的锂电池，曾经了在股市上“诠释“妖气”以外，撇开有“锂”走遍天下的投资理念与游资击鼓传花的炒作效应”， 王崇岭已经让中航锂电在中国股市里让股民深入人心，资本市场需要产权清晰的企业，而中航锂电就是一个让股民放心的国有企业。

　　“即便如此，相比普通的铅酸电池，锂电池的身材已是相当轻盈”。相同的电容量，锂电池的重量只是普通电池的三分之一，但它的寿命却比普通电池长四五倍。如果您买了一台装着普通电池的电动车，电池可能用1年就能量不足；但如果是锂电池电动车，电池的”耐力”可达五年左右。中航锂电技术部部长谢秋告诉媒体，”售价一千多元的电动车，基本上使用的都是普通电池。目前，国内已有两家电动车制造商（雅迪、宗申）与中航锂电建立了生产合作关系。

　　为了确认王崇岭在国外开辟市场，把中航锂电这种过硬的产品销售到全球的可能性，本刊驻美国记者就王崇岭7月份去美国考察，拨通了如今已是80多岁的现代锂电之父John。B。Goodenough先生家的电话，他同时是磷酸铁锂的发明专利人。”王崇岭先生跟我探讨了一个多小时，把中航锂电现在遇到的问题都跟我说了，我也很想听；因为中航锂电研究走的方向比美国人还快，因为美国人产业化没走到这一步。美国人在实验室里研究的很多，但产业化却还不行。”

　　“王崇岭先生把产业化中遇到的问题跟我交流了，我觉得很新奇，我给他说了很多见解”John。B。Goodenough说，“然后再说中航锂电能不能在德州大学（德克萨斯州立大学）搞一个研发中心，我很支持。后来他们见了德州州政府，包括他们德州招商引资的部门都见了，非常支持他们的建议。”

　　这是王崇岭新战略的结果，公司越来越回归品牌的定位，这既是创始人的希望，也源自现实的紧迫性：比亚迪、一汽占据一线品牌，以东风为首的东北军团紧追不舍，中航锂电夹在中间，地位显得很明显，一个似有似无的天花板隐隐出现，国家队的中航锂电必须做行业冠军。

　　“我们已经向用户承诺了回收锂电池，目前我们成立了专门的研发小组，实验方案小组已经开始做了。”王崇岭回答记者关于锂电池市场反馈。“一般电池回收是回收其中的钴酸锂，但一般的企业回收旧电池是划不来的，但是不回收用户也没地方放。像我们这样的企业来说，我们要求用户在我们回收的时候实行免费回收，现在这个回收方案已经在做了。”

　　“如今中航锂电是锂电池行业标准的核心起草单位，承担着国家863重大专项”的“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”的重任。”王崇岭喃喃地说，“公司制订了”十二五”期间三步走的发展战略，2011年公司将建成1。5亿安时生产能力，销售收入突破5亿元；2013年建成12亿安时电池和15万套电源管理系统生产能力，成为上市公司；2015年实现销售收入突破百亿元，全面建成绿色能源产业园区，成为全球锂电池金牌供应商。”

　　给技术革命

　　在中航锂电这些年，给副总经理王栋梁印象最深的是，“现已经建成国内最大的年产6000万Ah锂离子动力电池生产线，技术指标在国内处于比较领先位置，目前几乎与国内所有研制新能源公交车、乘用车和专用车的厂家开展业务合作。”

　　今年3月在日本搞了一次世界范围内的锂电设备展览会，按中航工业集团林总的要求，要去日本采购一条世界上技术最先进的生产线，所以，一个阵容强大的代表团到现场参观调研。参观之后，代表团的同志回来告诉王崇岭：“林总说的这个世界上最先进的自动化生产线我们完全有能力自己造，没必要从日本采购”。

　　而且事实上日本的这个生产线技术是很贵的，比如说我们造一个安时的生产线全部配套下来需要3块钱，要是用日本这个生产线那么一个安时最少要7块钱，要多出一倍还要多。与此同时，对于精度的控制，王崇岭表示完全可以做到，而且我们对设备的要求，他们日本有些厂家是做不出来，所以回来还是按照我们自己的设计思路把这条生产线建起来了。王崇岭说。“建起来之后，从目前的运行的情况看，从检测的情况看，做出的电池要比我们之前第一条自动生产线的要好的多，一致性和循环寿命都得到了提高，而原来所担心的稳定性问题也没有出现。”

　　于是就有了”中航锂电（洛阳）产业园年产1.2亿安时大容量锂离子动力电池自动化生产线”

　　“设计和建设这条生产线，是非常成功的。王总从来没说过我应该干什么，从没要求我接受过某个国家技术理论，他可能是特别害怕伤了你的创造性和自尊感。因为他知道他说话的分量，他说让你做一些分析、实验，你可能就会想法设法去解决这种强大的技术。”肖亚洲意味深长地说。

　　“比如说我们这个自动叠片机，原来是3秒钟加一片，后来改进到1。5秒，因为间隔越大越容易出现卡壳的现象。”王崇岭告诉记者，“而这次到日本去看，最高只有2秒。那么这几条新生产线对我们的意义来说，首先是保证了我们生产电池的质量，能够完全满足国家的设计标准，在国内还是领先的。”

　　中航锂电园区建设部部长孙洪波则告诉媒体，“做这条自主研发的生产线，很不容易啊，没有比中航锂电更宽松同时又具有全球视野的平台；我们在王总的启发下，每个人都各取所需，我们从学院来的，少了很多束缚，而从博士站来的，会发现自己的眼界还有影响力扩大了。”

　　“看得最多的还是新能源汽车关键技术，他随时会打电话给一些专家询问情况。”马玉梅说。

　　他正在讲叙中，就被钟馨稼的来电给打断了；钟馨稼拜托记者问他，中航锂电有今天，是否是“雷天”给的（现在的温斯顿）；一提到钟馨稼，他的眉头皱了皱，脸上的表情有了一丝苦笑。

　　“你问问钟馨稼给的是哪项专利？”他告诉记者：“钟馨稼弄来的那些设备没有说明书，然后他也不管了，骗了我们3000万，我们导弹院当时投了一个亿，都白投了。”

　　虽然有了被钟馨稼的误导，但是天空能源仍在努力寻找锂电池技术之道。王崇岭说，我们与专家联合研究配方和设备，我们要比国内外锂电池企业要有更多元素，像日本自动生产线，从世界范围内来看做的比较好的，但我们不引进，就要研究出自己的自动生产线。现在值的他骄傲的是，“我们用的这个生产线是由我们导弹院的一个子公司——凯迈机电，和我们一切研制开发的自动化生产线。”

　　在技术上，王崇岭给了很大空间。谈到导弹院的一个子公司——凯迈机电，王崇岭讲述这个凯迈机电是从事自动化技术开发，已是国家863计划机器人项目的重点企业。在锂电池制造方面开发生产线，我们两家子公司紧密联合在了一起，由我们提出生产需要，由他们完成相关的技术支持和解决方案，两家公司共同完成了生产线的研发建造工作。

　　用本土技术力量开发出来的生产线代替或者超过日本公司锂电池的生产线，如今是非常赚钱的一条生产线，这正是王崇岭的高明之处：他用耐心、坚守高端和对话语空间的最大利用换来了品牌，也换来了人心。