【编者按】9月3日，在2011年中国汽车产业发展国际论坛的现场，中国石化润滑油公司品牌推广部主任皮天福在接受搜狐汽车采访时表示，伴随这今年车市萎缩，与汽车产业相伴生的润滑油行业也不再呈现以往的爆发式增长，这种局面将导致品牌集中度将会进一步加大。以下为采访实录：

　　搜狐汽车：像今年上半年汽车行业的状况不是特别好，那润滑油市场这一块整体的情况是怎样的？您能先给我们介绍一下吗？

　　皮天福：润滑油主要分为工业润滑油和车用润滑油，广泛应用在各行各业，如果经济繁荣，那么润滑油市场需求就旺盛，所以把它比喻为中国经济或者经济发展一个晴雨表。车用润滑油的市场增长也和中国汽车产业发展密切相关。

　　去年中国汽车产业，产销量双双突破1800万辆，取得了非常大的进步。今年以来，由于各种原因，比如，汽车消费的激励政策退出，限行限购等措施的推出，再加上宏观经济的影响，使中国汽车市场的增长有了一个理发的回归。我们看了一下今年的数据，总体上说仍3%的小幅增长，不像以往爆发式增长。

　　中国目前全国润滑油市场需求也就是680万吨左右，其中一半左右是车用润滑油，对于我们长城润滑油来讲，我们感受到今年上半年增长相对快一些。在汽车销量理性回归以后，对我们润滑油企业也有一定的影响，需求不像去年那么旺盛。但是对于长城润滑油来说，总体上经营发展状况还是不错的，我们总的销量增长了将近20%。对于一个润滑油品牌来说，应该是比较好的成绩。从全球来说，润滑油需求比较稳定，从全国来说，润滑油每年增长5%左右。而长城润滑油在销量保持增长的同时，产品结构也得到较大的改善，我们高端油占了总的车用油销售量的三分之一。

　　在润滑油市场需求相对平缓的情况下，竞争的加剧，会促使润滑油市场品牌的集中度进一步提升。有可能比较强势的品牌，并不一定会受汽车行业增长缓慢的影响。因为我们OEM合作是一块市场，另外，在汽车后市场那块，已经有比较大的市场规模。中国汽车保有量六月底公布数据达到9800万辆，如果汽车后市场有比较好的发展的话，我们市场需求或者销量也不会受到大的影响。

　　搜狐汽车：这样的市场可能进一步增加品牌的集中度，现在中国润滑油市场，包括一些本土品牌，或者外资品牌进入这一块市场，总的品牌大概有多少家？

　　皮天福：中国市场是92年时候完全放开的，目前，世界上知名的润滑油品牌，都进入了中国市场，都把快速增长的中国市场作为战略市场之一加以重视。目前国内的润滑油市场格局有人也把它比喻为三分天下。一个就是以长城、昆仑为代表的中国国有石油公司的品牌；第二个就是跨国品牌，比如壳牌，美孚等国际品牌；第三部分就是民营的一些品牌，也占一定的市场份额。

　　总体上市场情况大致就是这样，三种主要的市场力量。总体上中国品牌以长城、昆仑为代表的国有品牌在销量上占主导，其中国外品牌在高端市场这一块，有较强的竞争力。对于一些民营的品牌，他们有自己的生存方式，经营比较灵活，相对成本比较低，通过性价比占领自己一个细分的市场，以赢得自己的发展空间。

　　搜狐汽车：我看有些市场分析提到中国润滑油市场有两个显著的趋势，一个是高端化，这个高端化让人比较容易理解，快消化，这个怎么理解？

　　皮天福：现在我们从事润滑油这个业内的人也在研究中国润滑油市场的发展趋势，因为刚才也说到了润滑油是一个小产品，但是它能折射出经济发展的程度。对车用润滑油这一块市场，确实有两个明显趋势。一个就是高端化，一个就是快消化。所谓的高端化，因为随着环保法规、节能环保的要求的推进，包括汽车技术的进步，越来越需要给汽车配备更高级别的润滑油产品，为满足使用需求的升级，我们产品就要不断的升级换代，这是一个高端化的趋势。

　　第二个就是快消化，主要源于汽车进入大众的生活。车用润滑油越来越变成大家生活的一种必需品了，所以说有点类似于快消品的特点。润滑油进入了一个品牌消费的阶段。

　　以前可以说纯粹是专家消费：专家跟你说选什么牌子，有的甚至不告诉你，只是把油加到你车上就行了。但是未来的消费趋势是：车主会自主选择某一款润滑油产品。类似于你选择日用品一样的过程，这就是快消化的趋势。

　　搜狐汽车：您刚才提到像今年长城高端油占高端油市场份额30%左右，因为一般情况下，高端产品利润率相对也会较高，企业会尽量推广它的高端产品。在高端油市场长城有怎样的打算？如何去提升高端的市场的占有率？刚才提到一些跨国品牌在这一方面很有优势，能够吸引一些高端的消费群，作为咱们本土的企业，这一方面咱们有什么样的技术研发或者一些市场推广的打算？

　　皮天福：长城润滑油的竞争策略一直是技术领先和产品领先策略。我们不是通过成本领先，或者销售领先来赢取市场，是通过技术领先和产品领先赢得客户，争取更大的市场份额，争取更大的发展，这是我们多年以来的竞争策略，一直非常坚守的策略。

　　大家可能也知道8月26号，我们在北京召开了一个以“润动世界，驾驭未来”为主题的新品发布会。在这个发布会上我们推出了金吉星SN级的汽油机油，以及尊龙柴油机油CJ—4级别产品。SN级金吉星汽油机油和尊龙CJ—4柴油机油是目前世界上最高技术规格的产品。同时在这个发布会上宣布长城对金吉星和尊龙两大系列产品进行子品牌重塑。

　　我们在推出最顶级金吉星SN级别J700汽油机油以及尊龙CJ—4级别T600柴油机油的同时，也宣布对我们的汽机油及柴机油产品线进行重塑。长城汽油机油的子品牌名字叫金吉星系列产品，英文叫做JUSTAR；柴油机油叫尊龙系列产品，英文名称是TULUX。发布会当天第一次向全世界推出两大子产品的中英文组合命名。未来，两大系列产品将以新的组合，新的规范命名方式与广大消费者见面。两个子品牌也有自己的价值主张，或者价值诉求。

　　金吉星方面，价值诉求就是“精密护卫、驾驭万变”，我们把航天的技术带到客户身边，最精密的润滑保护，帮助我们车友们能够驾驭不同的路况和使用环境，能够为车主带来更好的驾乘体验。

　　尊龙产品的核心价值主张是“强劲动力，挑战征途”。强劲动力是指尊龙产品良好的动力性，能激发柴油机的完美表现，这是从品质上出发。挑战征途体现了长城品牌对商用车司机的一种人性化关怀，尊龙产品以优异的品质陪伴商用车司机去征服一个漫漫长途。

　　通过打造这两个子品牌，目标是进一步提升我们在高端油市场的占有率，进一步提升长城金吉星汽油机油和长城尊龙柴油机油子品牌的知名度，同时我们希望为客户们创造更好的驾驭体验，激发动力更优的表现，以此赢得更广泛的市场。

　　搜狐汽车：就像您说的，今天很多人对润滑油没有一个特别直观的印象，但是其实这里面有很高的技术含量，您刚才提到长城刚推这两款产品，拥有全世界最高的技术规格。我想了解一下长城在研发上的团队，它为什么能够保持这种领先的技术？

　　皮天福：首先，了解润滑油行业，或者关注长城润滑油的消费者都知道，长城润滑油是伴随中国航天一起成长起来的，因为我们一直为中国航天提供全面的润滑保障，从东方红一号卫星，到长征系列火箭，从神舟飞船，到嫦娥探月工程，中国每一次重大航天任务，都是用的长城润滑油。一直以来长城润滑油具有比较强的自主研发能力，同时，我们也努力把航天润滑科技转化为民用，把航天级润滑保护，带到我们车友的身边，让我们的汽车以及其他机械设备能享受到航天级的待遇，这是我们品牌的追求。

　　其次，这些年来长城润滑油一直坚持技术领先和产品领先的策略，除了我们依托航天科技这么一个研发平台、这些研发资源来开发我们民用产品以外，同时我们大力推进科研前置，和汽车客户，与大型的机械类企业或者需要润滑的企业，实现无缝对接。我们与我们的合作伙伴一起，在他们开发新一款汽车，开发新一款发动机的时候，我们提前介入一起研发润滑产品，一起推进润滑产品的技术创新。

　　另外，我们与国外的一些同行，国外的润滑油或者润滑油添加剂公司进行互动，实现技术交流。同时和世界上行业协会保持顺畅的沟通，保证我们在第一时间，能够得到世界上最新的研发信息，与世界上最新润滑科技保持同步。通过这些，能够实现我们在润滑科技方面的领先。

　　搜狐汽车：长城润滑油现在已经在国内润滑油市场居于首位的位置。那在出口市场和海外市场，长城润滑油的表现是怎样的？

　　皮天福：长城润滑油是一个品牌，两个名称。我们在国内叫长城润滑油，在国外叫SINOPEC。在刚刚公布《中国最具价值五百强品牌》评选中，长城润滑油名列第52位，品牌价值达到179.34亿元，这是中国润滑油唯一进入前一百强的润滑油品牌。我们从2004年正式实施国际化发展战略，目前长城润滑油已经进入全球四十多个国家和地区，在澳大利亚、新西兰等发达国家，都有长城润滑油的身影。

　　长城在国际上的发展是实施“三步走”的战略。第一步进入亚太市场。第二步在实现海外建厂，第三步就是在全球建立比较完善的销售服务网络。

　　今年7月28号，我们在新加坡举行了中国石化润滑油新加坡润滑油脂项目奠基仪式，这个奠基仪式标志着中国石化润滑油公司海外建厂进入实质性的阶段。这个工厂也是中国石化炼化业务板块第一家直接投资建设的海外工厂，它的产能是十万吨每年，建成以后将会成为中国石化润滑油公司面向亚太市场的生产中心，服务中心和物流中心，进一步提升SINOPEC润滑油的国际竞争力。另外，船用油是最具国际化特征的产品之一，目前，我们的船用油，在美洲、非洲、欧洲，、亚洲等重要航线的主要港口，建立起了船用油的供油和服务网点。我们的国际化发展已经进入到第二步，正在向第三步目标迈进。

　　搜狐汽车：汽车对低碳排放，环保的要求越来越高，像这样一些诉求，跟咱们润滑油行业关系密切吗？

　　皮天福：这个关系非常密切，我们的产品现在已进入了澳大利亚等发达国家，未来还要进入欧洲、美洲等发达国家和市场，这些国家的环保法规要比我们要先进几年。所以我们的产品就必须得要符合当地的排放要求。目前，中国石化润滑油公司在技术储备上是具备了这样一个能力的，到时候我们也会根据市场的推进进程，适时的推出符合当地市场需求的技术规格和标准的产品。

　　搜狐汽车：在低碳化方面长城润滑油有那些具体举措？

　　皮天福：大家知道汽车是一个产业链的合作产物，不仅是要靠主机厂，相关的产业链的企业都要共同来参与和推动汽车节能和环保的进程。润滑油作为车用石化产品，在其中也扮演着重要的角色。不断发展的节能环保要求，对汽车产业提出了挑战，汽车产业就会把这种压力传递到相应的配套产业当中去。这些年来，中国石化在车用石化产品，包括润滑油研发方面，不断地追求技术的进步，通过产品创新和升级换代，来满足环保法规以及汽车主机厂家的要求。

　　举个例子，现在新推出SN和CJ-4最顶级的产品，能够满足欧四的排放标准，甚至欧五排放的严格要求都能够满足。北京市宣布明年就要开始推行欧五排放标准，现在长城也在和北京的公交集团开展联合的技术公关。比如CJ-4现在已经用在了公交集团大巴车上了。