（商用汽车新闻）“黄标车限行是个机会。”得知黄标车限行的消息后，上汽通用五菱汽车股份有限公司计划销售总监宾剑锋告诉记者。

　　上个月底，广西壮族自治区政府出台的改善区域空气质量实施方案（以下简称方案）中提出，国家环境重点城市南宁、柳州、桂林、北海4市在2012年底将公布并实施车辆限行方案，对高污染排放的“黄标车”实行区域限行，控制高排放车辆尾气污染。

　　主要针对轻卡、微客

　　据了解，南宁市区内的黄标车主要由小型货车、微型客车以及一部分轿车组成。其中小型货车占黄标车比例的四成左右。

　　“对于卡车经销商来说，黄标车限行的影响主要是带动轻卡更新的需求，对重卡的影响不大。”广西解放汽车贸易有限公司总经理李清麟表示：“我们主要销售重卡，该政策对我们意义不大。”

　　同样，车辆不在市区行驶的南宁市南天物流有限公司相关负责人韦先生也表示，该政策主要影响的是城市物流车辆。

　　据业内人士分析，在实施黄标车限行政策后，黄标车驶入限行区域会遭遇处罚，罚款预计为200元、计3分。交管部门的查处以监控设备抓拍、上路巡查检测为主。

　　自卸车多了加盖需求

　　虽然黄标车限行并没有为重卡销售带来利好，但是一项推迟实施的政策为重卡经销商带来了希望。

　　“按照以前的规定，由于治理城市垃圾、建筑垃圾的需要，今年7月1日起，南宁所有在城市使用的自卸车都需要加盖，但是到目前为止这项政策还没有推行下去，所以相关部门将此政策推迟了3个月，即在10月1日开始逐步淘汰没有加盖的自卸车。在今后一段时间内自卸车会有更新需求，因为现有没加盖的自卸车很难直接改装，只能重新购买有盖的产品。只是不知道这项政策到时会否严格推行。”李清麟向《商用汽车新闻》记者介绍说。

　　另外，治超工作也使广西的重卡车型发生转变。“7月1日《公路安全保护条例》正式实施后，全国各地都在严查车辆超载，公路、交警部门的执法力度加大，罚款额度也有所提高。与此同时，广西的二级公路收费站并没有取消。”广西某运输公司负责人张先生透露。

　　2009年，国家发改委宣布开征燃油税，在停止征收养路费的同时，将逐步有序取消政府还贷二级公路收费。2009年2月，在广西自治区交通工作会议上，自治区交通厅厅长黄华宽表示，广西政府还贷二级公路收费将分10年逐步取消。2011年初，广西交通运输厅副厅长李小林在自治区十一届人大四次会议代表建议交办会上称，2012年前广西暂不取消二级公路收费。“在没有取消二级公路收费的情况下又增加了计重收费设备，车主的负担更重。为了减少因超重带来的处罚，广西用户更青睐购买轻量化、多轴的车辆。所以，今年牵引车和8×4车辆的销售有所抬头。”广西某卡车经销商表示。

　　厂、商积极准备

　　由于上述诸多政策各有所指，相对应的厂家、经销商也着手进行准备。

　　"得知黄标车限行的消息后，我通知广西大区负责人去了解详细情况，比如要掌握车辆更新需求有多大。掌握这些信息后，我们就会做资源储备。"宾剑锋介绍道。

　　"这是继10年前的摩托车禁行措施后，南宁的又一项降低城市污染的政策。"广西某品牌经销商陶先生表示："我认为黄标车限行会带来新一轮更新需求。据我掌握的情况看，南宁市的商用车当中大概有3万辆左右的黄标车。考虑到限行带来的影响，我估计有30%的车主会换车，因此更新需求在1万辆左右。今年的市场如此冷清，这次的更新需求对经销商来说是一大利好。如果详细的限行措施在今年出台，今年年底到明年年中会有明显的换车需求。"

　　重卡经销商则在为车辆转型做准备。"最近我们接到了一些订单，部分用户有车辆更新需求，需要的就是轻量化车型和多轴车，这正是为了适应严格的治超政策。希望这些政策能帮我们渡过难关。"李清麟表示。