在《汽车商业评论》的联合调查中，45%的人并不认为自主品牌汽车一定会被合资自主击败，因为“自主品牌平台有的甚至更先进，造型内饰更漂亮，制造工艺同样稳定”，这正是自主品牌挑战合资自主品牌的基础。

　　2011年8月9日，上汽通用五菱旗下合资自主品牌“宝骏”的首款车型宝骏630发布，这是国内第二款上市的合资自主品牌车型。首批推出的三款车型售价为6.28万-7.38万元，在业界引起强烈反响。

　　所谓合资自主品牌，即是指合资企业开发，并拥有自主知识产权汽车产品的一种方式。目前，国内已经正式发布的合资自主品牌有三个，广汽本田的“理念”、东风日产的“启辰”和上汽通用五菱的“宝骏”。除宝骏630外，“理念”首款量产车理念S1已经于2011年4月17日上市，而“启辰”首款概念车型也将于2012年正式上市。

　　除了以上3家已经发布合资自主品牌的企业，其他一些合资企业也纷纷将自主品牌的开发列上议事日程。不过，合资自主品牌自诞生之日起，就引发了激烈的争议。

　　消费者如何看待合资自主品牌的属性？合资自主品牌能否获得消费者的青睐？它会对中国汽车传统意义上的自主品牌构成怎样的打击？又会对中国汽车市场未来的格局产生怎样的影响？

　　《汽车商业评论》联合搜狐汽车等汽车网站，以及12580手机发起关于合资自主品牌汽车的调查，共收到网站有效调查问卷12790份，手机报问卷3939份。

　　从本次的调查结果来看，与爱国热情相比，消费者显然更看重技术和质量，而合资公司的背景给了消费者这样的信心。因此，合资自主品牌会对传统意义上的自主品牌造成非常大的威胁。

　　被调查者对于合资自主品牌的接受程度大于自主品牌，他们认为，合资自主品牌与自主品牌相比，具有的优势是“技术平台成熟”和“产品质量有保障”，选择这两项的将近八成。12580手机调查的结果也显示，六成被调查者因为“技术平台、制造工艺成熟，质量有保证”而愿意选择合资自主品牌。

　　只有两成多的被调查者因为“背靠合资公司，品牌形象更高”而愿意选择合资自主品牌。从表面看，品牌在竞争中的因素似乎并不重要，事实上却并非如此。

　　因为，调查结果显示，超过九成的被调查者只接受合资自主品牌的低端车型和性价比较高的中级轿车。在这两个级别的车型中，品牌当然不是消费者购车的决定因素，价格才是被调查者最关注的因素；即便认定合资自主品牌拥有成熟的技术和不错的质量，四成被调查者仍然认为合资自主品牌的定价与自主品牌“应当差不多”。看来，既希望有好的产品，又不希望它有太高的价格，真是消费者永远不变的心理。

　　所以，若合资公司的定价合适，将对自主品牌造成极大的冲击；更重要的是，七成被调查者认为，在“消费者更加追求性价比的二、三级城市”中，合资自主品牌容易取得优势，但这恰恰是自主品牌的传统优势市场。自主品牌若不改变先前的低价占领市场策略，日子将越来越难过。

　　但是，自主品牌的前景并非一片黯淡。

　　在“你更倾向于选择何种合资自主品牌汽车？”的选项中，61%的人选择了“在成熟平台基础上开发出的全新车型”，这也就意味着如果合资自主品牌仅仅“利用已有的成熟平台，在现有产品上进行较小改动”，那么前途并不广阔，要知道现在越来越多的纯自主品牌汽车已经开始使用比较成熟甚至比合资公司更为先进的技术平台，比如被北汽收购的萨博平台。

　　另外一个选项同样可以证明这一点。45%的人并不认为自主品牌汽车一定会被合资自主击败，因为“自主品牌平台有的甚至更先进，造型内饰更漂亮，制造工艺同样稳定”，这正是自主品牌挑战合资自主品牌的基础。