主持人：有观点认为，扶植自主品牌不一定在消费层面，可以在研发上面来进行。并且明显的扶植是否会遭遇WTO规则挑战也是问题。您怎么看？

　　安庆衡：一般政府我看倒并不是怕违反WTO规则，现在是不需要扶持了，这是我的看法。现在汽车发展太好了，当前的经济环境下，还需要给那么多优惠政策吗？比如，企业需要增长20%，可是政府认为正常的增长5%也就够了。干嘛非要增长20%呢？将来真是油不够了，怎么弄啊？现在我国进口石油比例51%多了。

　　自主品牌在实际操作中也会遇到各种问题。北京吉普从合资到自主，整天搞自主开发，包括212、213、214等车型，最后花了很多钱、很多时间，开发出来后，一开董事会，外面人一否也不行。自主的方向定好了以后，具体实施还有很多学问。那时候外国人跟现在想法不一样，那时候谈奔驰合资的时候，奔驰发动机国产化也谈了，现在不也开始了，方案都定了，但是最后又被董事会否了，就说你偷我们的技术，就不让你中国人干，但现在就开始搞了。因为形势不一样了，欧洲、美国市场都不好，不发展中国，他的企业要完蛋。

　　主持人：您觉得通过合资合作的形式，中国能掌握核心的技术吗？一些合资自主品牌，往往是从国外品牌老的产品平台上借用过来的。

　　安庆衡：合资品牌能把最好的拿到中国来，奔驰、宝马都是把最新的产品拿来。但是他是不是核心技术都给你？外国人希望最好落后的产品给你，合资技术不给，还在这儿赚钱。但是我认为到现在这种发展阶段，市场形势，他要是不拿好的产品，中国消费者也不认帐。核心技术一点不给中国人，股东也不干，所以情况还是有所变化。

　　但他不会把最先进的东西作为自主品牌拿出来，起码现在是这样。最新的产品他肯定打他的品牌，因为最后产品统计，要按品牌统计销量的。

　　如果地方政府支持，宣传得好，制造的水平也可以，哪怕旧一点的技术也是可以的，像赛欧也不是什么很先进的技术，但是它卖得就挺好。

　　主持人：您刚刚说的现代，其实它这些年也有很多的变化，比如造型水平、质量水平等等，那么您认为内资自主品牌现在有哪些地方需要提升？

　　安庆衡：刚才说了一个比较成功的上海，荣威也是在罗孚的基础上又加长轴距调整。但是总体的技术原有的。但是看现代的车，造型、配置、内饰越来越好。因为它有强大的研发机构，中国应该说总体的水平还是需要提高的。所以我为什么说李书福对帝豪的调整是正确的，就是得提升。红旗为什么总卖不动？这里面有很多深层次的问题。光水平高还不行。所以自主品牌必须得针对企业自己的情况，自己的优势，针对市场的需求来发展。总体应该说承认咱们中国还是有差距的。

　　 自主品牌不能甘于干低价位的车，也不要指望一下子干特别高档的车，就把自己身价提上来。所以我总强调循序渐进、持之以恒，就是十来万的车要干好。像长安原来的领翔，现叫CX30，那就比原来卖得好。所谓提升，它需要有一个总体的发展战略，资金投入、人才战略、开发实力，具体还得落实到车。比如福田总是蒙派克、欧曼，没有什么新车，北京现代一个车连一个车，当然这个就是合资的优势，有国外的车型引进。所以国内的汽车厂真是要像国外企业一样开发出好车，老百姓比较现实，好了他就买，冰箱、洗衣机、电视机，大家不见得就买一个进口品牌，汽车也一样。