新的乘用车基地正在酝酿中 首期产能接近40万台

　　搜狐汽车：宝骏630和另外一款合资自主产品上市以后，有咨询公司调研说，仅一成的消费者能够接受合资自主品牌，您怎么看这种调研及结果？

　　温宏：我们是一家合资企业，但是我们一直没有说你们是所谓的挂了合资的品牌在赚吆喝。我觉得对上汽通用五菱来说，我们首款产品宝骏630，走的路是集成资源集中开发。我们是有很多的相关的经验。但从产品的设计一直到最终的生产的所需要的材料都是按照我们自己的节奏来走的。所以你看到现在宝骏630其实在外观来看还是内部来看，不管是说品牌的部分还是说其他来看，跟现在的任何一款已有的成熟的产品其实是不雷同的。并不是说我这个东西在原来的品牌上一定会淘汰，我现在拿来做这个东西。我没有做这样的事情，更多是基于可靠伙伴的定位的基础上，能够打造一个真正的品牌。

　　前段时间跟朋友在聊天，以前是说中国制造，现在的话大家来谈的是为中国而造。所以，我觉得这是改变的一个过程。因为大家自然不自然会把所谓的合资企业品牌给抬到一个台面上，但从我们的角度来看，我们并没有说去扣上这样一个帽子。我觉得上汽通用五菱还是老老实实把自己的产品做好。我先不去谈我的归属的问题，消费者最终买这个产品的话，不会因为你是自主品牌的，你是合资品牌的，他会说这个品牌能给我带来信心所以才买的。

　　搜狐汽车：就这个问题，我采访过你们公司的副总，他不太愿意谈这个话题，并且也说你们公司内部都很少提及"合资自主"这个概念。

　　温宏：我觉得这和上汽通用五菱的风格相关，我们是老老实实做事，消费者需要什么我们就为消费者做好这件事。

　　搜狐汽车：我们目前的经销商数量是150家？

　　温宏：150家是我们在年底希望可以达到的目标。目前还没有做到大概只有120家。

　　搜狐汽车：据我了解，很多上汽通用五菱老的经销商来做渠道，现在上汽通用五菱需要给经销商一些信心，怎样在后续产品上满足经销商的盈利需求？

　　温宏：就像您说的，现在有60%的经销商是原来我们核心的经销商。他们能愿意加入到现在这个品牌，因为他们对这个企业是充满信心的。因为另外他们对宝骏了解是更多的。但同时我们不觉得做这个事情就是要做技术性繁殖。应该说这部分经销商为开始在招商的时候，800多家经销商做了筛选，他们来提供资料我们来做一些审核之类的。这里面也不乏很多的其他的做其他高端轿车的经销商。最后我们选择了这批经销商。这批经销商其实在团队的素质以及在行业内来看，其实都已经蛮好了。

　　就像我刚才说的，原来我们有一些经销商，其实他们也在从事其他的品牌的汽车的销售，也不乏高端品牌。在这样一个经销商团队的架构下，我们实现了优胜劣汰的过程。这批经销商，他们首先对宝骏630的定位是很明确的，包括它的技术来源他们认为应该是蛮有销售性的。在我们也和经销商一起构建了未来的规划。在未来几年的时间里，包括小型车，SUV这些都会在未来逐步地推向市场，经销商会有更多的机会。

　　搜狐汽车：目前的宝骏630是在资源整合的基础上开发出的，那后续是走完全自主研发的道路还是延续目前的路线？

　　温宏：应该说我们在未来还是自主研发的。我们会制定相应的目标，最后在这个过程中一方面我们会不断地壮大，另外因为我们有很多的资源，因此我们会把很多的资源进行整合。所以，原来我们在内部开玩笑说，我们重新开始就站在一个巨人的肩膀上。包括生产制造、经销商的团队都是很好的。我们已经在很高的基础上，加入了我们的一些要求和想法。

　　搜狐汽车：也就是还是坚持"拿来主义"？

　　温宏：前面我们讲到了，因为我们有集团资源的开发模式。你首先想到到底要的是什么。在这个过程中，每个企业的定位不一样，比如说我需要做一个100万的车，就会有一些新的要求，发动机要达到什么样的要求等等。这些之前会有设计，而且从全程来看，设计会越来越重要。在这个过程中不可能把所有的事情都做完了，你的设计团队能够按照这样的标准来做一些研发，所以我不认为这个叫做拿来主义，拿来主义是说我看你这个车前面蛮好看的，我就拿来。我觉得你的底盘还可以抄过来，我觉得这才是"拿来主义"。但首先在商业中，我们的要求一定是强调自有的技术，而不是说集成资源。

　　搜狐汽车：那具体的后续产品规划是怎样的？

　　温宏：明年我们首先是在宝骏630上会有一些动力方面的升级。目前我们是三款1.5手挡的产品。明年我们会有1.5自动挡的，1.8的手自产品推向到市场上。今年我们整个的改造都在进行中，包括说发动机的二期、三期，包括乘用车基地都建好了。在今年可能我们做到120万，我觉得明年以后会根据市场的情况做了一些储备。到那时候我们会根据市场的需求来进行。包括乘用车的基地，我们也在酝酿着重新构建一个新的基地，首期产能接近40万台。