以微车起家并占据微车销量冠军宝座的上汽通用五菱，正欲通过进军乘用车领域的方式实现二次创业。

　　8月9日，上汽通用五菱首款自主品牌乘用车宝骏上市，并将与荣威和MG一起构成上汽自主品牌的“三驾马车”。

　　首进轿车领域

　　根据乘联会统计数据，在经历了两年的快速增长后，我国微客市场今年上半年出现较大幅度回落，今年上半年销量为116.05万辆，同比下滑11%。而两年前的微车市场还处在销量大增79.7%的狂热中。而或许正是对微车市场前景的准确把握，上汽通用五菱在去年7月18日正式发布自主轿车品牌，并且在今年上海车展上，正式首发。

　　上汽通用五菱总经理沈阳告诉《第一财经日报》，上汽通用五菱从微车起家，并成为国内首家销量破百万辆的企业，但一直以来并没有自己的乘用车品牌，而随着国内乘用车市场的不断做大，上汽通用五菱也不能放弃这一市场，他表示：“因为是首次进入轿车领域，所以选择从相对低端的1.5L车型做起，明年将会推出1.8L车型。”

　　而上汽通用五菱销售公司总经理杨杰告诉记者，根据公司规划，宝骏630上市之后，公司会在宝骏旗下每年推出一款产品，包括SUV、MPV等车型，5年之内覆盖A级、A0级、A00级车市场。目前，宝骏品牌的小型SUV及MPV已经在开发中。

　　杨杰还表示，从目前来看，宝骏品牌已有120余家4S店开业，预计到年底前可以达到150家规模。上汽通用五菱为宝骏今年设定的销售目标为2万辆，他认为，拥有百万辆产销规模的经验，是上汽通用五菱可以对宝骏进行良好成本控制的优势，不过，他也坦承压力很大，因为销售得好不好，不只是数量上的体现，对宝骏来说，更重要的是在于能否实现品牌理念的传播，让消费者接受并认可这一品牌，毕竟这是一个全新的品牌。

　　二次创业

　　上汽通用五菱起步于微车，2009年年底，随着第100万辆微车的下线，上汽通用五菱成为国内首家产销过百万辆的单一车企。

　　但是，风水轮流转，今年以来，国内微车市场未能延续此前的高增长态势，掉头直下，今年上半年销量同比下滑11%，并成为拖累国内汽车市场走弱的重要力量。

　　上汽通用五菱副总经理袁智军告诉记者，虽然今年以来国家各种刺激政策相继退出，微车销量出现大幅下滑，不过，上汽通用五菱因此加大了终端市场的促销力度，虽然销量也有所下降，不过市场占有率却得到了提升，从去年同期的39%提升到了目前的46%；此外，上汽通用五菱还将这次调整作为公司内部调整的一次契机，可以让企业有时间和精力回过头来处理企业内部以前存在的，但未能及时解决的一些问题，也就是通常所说的“练好内功”。

　　盖世汽车网分析市场数据发现，2011年上半年，上汽、长安、东风和一汽四大集团的微客销量占市场比重增加了1.2%，至95.4%，而其他车企市场份额之和缩至4.6%。

　　根据上海汽车（600104.SH）发布的7月份销量数据快报，上汽通用五菱1~7月累计产销678724辆及727806辆，与去年同期的739668辆及772798辆相比，同比分别下降8.24%和5.82%。去年，上汽通用五菱销量达到1234508辆，超过123万辆的预期目标。

　　正是因为今年微车市场的走弱，业内人士普遍将上汽通用五菱进入轿车市场看作其二次创业。

　　汽车业分析师贾新光告诉记者：“上汽通用五菱的这一仗不成功也得成功。”虽然今年车市出现调整，但并不代表车市不好，对企业来说，最重要的是看怎么做，比如销售和服务。“对于一个新品牌来说，没有捷径可以走，就像煲汤，只能慢慢来，把该做的做到极致。”贾新光表示。

　　同样是合资自主品牌，广本的理念已经上市销售，不过，从销售情况来看，只能用中规中矩来形容。从4月份上市以来，广本理念除4月份销量达到4200辆后，接下来的5月~7月销量仅为2800辆、3500辆和3552辆。而东风日产合资自主品牌启辰预计将于2012年年初正式上市。

　　对此，贾新光表示，理念的销量表现与其定位三四线市场有关，虽然大家都说这个市场潜力巨大，但为何之前介入得少呢？就是因为这个市场比较零散，加大了销售的难度。

　　而宝骏则定位于二三线市场，这一市场也是上汽通用五菱的传统强势市场，拥有极强的覆盖度和客户贴近性。

　　不过，贾新光认为，市场定位是一方面，更重要的还是产品品质以及产品的可靠性，与其大张旗鼓地进行广告宣传，不如踏实地做出好产品，否则，广告的效果只能适得其反。