【编者按】2011年9月16-25日，第十四届成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心拉开大幕。本届车展有300多家海内外展商倾情加盟，展车数达800余辆，世界知名的外资品牌悉数到场。在此次成都车展上，捷豹中国执行副总裁柏睿安先生接受了搜狐汽车在内的多家媒体专访，以下是访谈内容：

捷豹中国执行副总裁柏睿安接受搜狐汽车专访

　　记者：第一个问题，捷豹是极具历史荣耀的一个品牌，但是中国市场已有不少的竞争对手，请问捷豹在近期是否有计划来改变这一现状？

　　Anthony：到目前为止，我们对于捷豹汽车的销量感到非常满意。截至今年8月底，我们的销量比去年同期增长了69%。预计我们今年的销量，会在去年的基础之上，再翻上一翻。举个例子，在今年上海车展上我们推出了XJ3.0版，这款针对中国市场所定制的车型一经推出就大受欢迎。我可以很明确的说，专为中国市场定制已成为捷豹发展战略中重要的组成部分。就像我们这次推出捷豹12款XJ和XF，都是根据本地需求进行外观和内饰的提升。在未来，我们仍将确保有足够好的产品和服务，提供给中国的消费者。

　　记者：刚才欣赏了捷豹展台，今年捷豹展出的车型颜色非常亮丽。这是否意味着捷豹正在展现它有活力、有动感的一面，以此吸引中国市场中年轻的顾客？

　　Anthony：首先，你对捷豹产品的色彩印象非常之深，我感到非常高兴，因为我们内部就采用什么颜色来选展车，开展了很多的讨论。从捷豹的历史来讲，大家可能比较关注的它的经典、优雅、奢华，其实除此之外，捷豹是生产跑车出身的，具有天然的运动 DNA。例如捷豹历史上经典的、具有传奇色彩的标志性跑车E-Type，今年恰逢它问世50周年。确实如你所说我们展台有不少新车的颜色都非常抢眼。比如说蓝色的XKR-S车型，就是我们经过深思熟虑以后，打造出来的一款车型。我们希望这种颜色的选择，能够体现出我们在极致奢华和卓越性能方面的完美结合。

　　记者：现在跑车的各大品牌，都已经把轻量化作为目标。轻量化已经属于汽车行业最热门的话题，捷豹对此是怎么计划的？

　　Anthony：捷豹其实是世界上第一家采用轻量化概念来提升车辆性能的公司。比如说我们很早就开始采用了全铝车身，来进行轻量化的处理。2006年我们推出的XKR车型，它就是全铝车身。这次我们在法兰克福推出的C—X16的概念车，也继续在全铝轻式车身方面，做出了非常重要的改变。而且这种轻量化的生产发展趋势会得到持续，我们将会在未来的设计体系当中，来体现这样的一种设计原则。但是所谓的轻量化的车身设计，不仅仅限于跑车，我们的XJ车型也会采用这样的一种生产的技术。XJ的车身重量，要比其他的竞争对手轻的多，这也是我们体现轻量化生产的一个重要方面。同时依据车身轻量化概念，我们的所推出的车型，具有更高的燃油经济性，和操控的灵活性。

　　记者：今年是捷豹进入中国的第7年，现在捷豹的支持者越来越多。除了XJ这个车型受到中国消费者普遍关注，捷豹还会不会推出一些小排量的车型，以更好地适应中国的消费市场？

　　Anthony：我想在回顾下前面一个问题的观点，就是关于XJ，我们现在已经采用了全铝车身的生产方式了，而对于XK，我们从2006年已经开始这么做了，所以轻量化已经成为了一个不可逆转的历史潮流。同时，C—X16这款概念车，也采用了全铝车身的一种生产方式。我觉得这种生产方式可以极大的来提升我们在节能减排方面的效果，同时还能实现非常快的动力输出，确保卓越性能的体现。而且这种卓越性能的体现，都是以高度智能的管理模式和燃油经济性的提升作为基础。所以未来，我们将会在这方面开展更多的研究，实行更好的生产方式。

　　我想再补充一点，就是为了要实现未来的节能减排、燃油效率，轻量化的车身处理设计，只是其中的一个方面。虽然它是很重要的一个里程碑，但是我们可以在同时采用很多其他的技术，来实现这个目标。比如说C—X16概念车当中，我们就采用了一个新型的混合燃油发动机，它能够实现更好动力的输出，从而达到我们在性能卓越方面的追求。

　　而在今年上海车展上推出的捷豹XJ3.0车型，也是我们在小排量车型策略上非常重要的的一步，众所周知，之前捷豹XJ车型均为5.0升的排量，而依据中国消费者对于车辆的需求，我们推出了3.0升V6发动机的XJ车型，一经推出就受到广泛的好评，送今年5月开始销售以来，已售出1500多台。

　　记者：捷豹在空气动力学方面的成就很高，能否就此方面和我们分享一下？

　　Jonathan Rayner：我想首先来选XJ作为一个例子，当我们第一次在伦敦的一家画廊内举行捷豹XJ车型的上市活动，在进行公开展出的时候，遇到一个问题。当初画廊的门比较狭窄，所以开进去不太容易，当时我们就采取了将车辆侧倾的方式，使捷豹XJ能够顺利开进去。在驾车的过程当中，我们通过检测发现，不光汽车表面的空气动力，还有汽车下面的动力，都给驾驶人员非常舒适的驾驶感受。这是一个很小的例子，但足以说明我们在空气动力学方面的实践操作，落实到了每一个细节。

　　另外，我们在英国总部进行设计的时候，采用了一种叫做CFD的设计体系和原则，也就是说我们采取一系列数字化的模拟方式，来对当初通过黏土所绘制、进而制作出来的初始车型进行空气动力学测试。在它汽车表面进行空气流动的时候，实现所有参数的最优化。所有的这些，最后通过电脑模拟的系统来进行微调，每进行一次微调，我们就会在设计、外观、空气动力学，以及输出动力和性能方面，达成一个非常完美的平衡。所以我们可以说，在这个方面已经做到了极致了。

　　记者：我了解到您之前是在路虎工作，我想知道在转到捷豹之后，您有哪些好的管理经验，可以借鉴在捷豹在中国的发展上？

　　Anthony：在我一生当中,我很幸运能有机会为捷豹和路虎两个品牌工作服务。这两个品牌，都是我们英国高端的汽车豪华品牌当中，极具代表性的汽车品牌。例如捷豹，它已经走过了75年的历史，而路虎，也已经走过了63年的历史了。他们各自的历史和背景，都是非常独特的。我觉得给我印象最深的一点，就是我在英国总部为路虎工作期间，我们无时无刻不在和捷豹团队的工作人员开展合作，紧密的共事。这样可以确保我们互相之间，有很好的实践和想法进行共享，而这也是我带到中国市场很重要的一点。捷豹作为一个拥有荣耀历史的英国跑车品牌和以最著名全地形SUV傲世的路虎品牌互相学习，经验与资源共享。尽管所属市场不同，但是整体团队管理理念以及对于高端品牌的细节追求是完全一致的，这一点不仅在英国，在全球范围内均为通用，在中国市场尤甚。因为我们中国的消费者，对于品牌的理解更深，对于产品的要求更高，这也与我来到中国的目的一致，就是把最好的产品和捷豹国际标准的服务带给我们中国的消费者。

　　记者：我还想问一个问题，现在跑车品牌开始生产SUV，包括保时捷、玛莎拉蒂等，捷豹以后是否也会有这种想法？

　　Anthony：首先对于这个问题，我们到目前为止没有计划可供披露。但是我们可以这么讲，捷豹向来的生产传统是放在轿车和跑车上面，将来我们会继续做好轿跑车的制造、生产。现在我们已经在轿跑市场上拥有不少成果，比如在XJ方面我们XJ3.0的推出，就是专门为中国定制的一款产品；再比如XKR-S在急速快感，做到了极致完美。捷豹产品的卓越性能已为市场所熟知。关于生产SUV，我觉得这将来要进入这个领域，捷豹是具有较大优势的，我们可以借助路虎生产优越SUV的能力。

　　记者：现在高端豪华车都在开发环保车型，比如说奔驰、宝马的混合动力的车型。捷豹将来有没有相应的计划？比如C-X16？

　　Anthony：就像你所说得那样，C—X16到目前为止，只是处在概念开发阶段，它的目的就是为了展示我们捷豹未来，可能呈现出的技术发展的方向和路径。我们希望在未来，能够在动力组成，在混合动力，以及在轻量化设计和最佳的外观设计之间，达成一个非常好的平衡。如果能够在以上所说的四个方面，都能够做好的话，它将会彰显未来捷豹汽车的发展方向，现在我们正在往这个方向发展，我们觉得这是一个非常值得学习和探索的领域。我们希望通过这种技术的衍变和结合来更好地满足市场的需要。

　　记者：刚才说今年的销量提升了69%，我想了解在这69%里面贡献最多的车型是什么？将来还有可能会有哪些新的车型？在哪些领域有一些新的突破点？

　　Anthony：这个问题分两个方面谈，从短期来讲肯定是捷豹XJ3.0做的贡献最多，我们在4月上海车展刚刚推出了3.0版，这块车型就大受追棒。一直到现在，我们已经售出了1500台XJ。第二点，从XF的角度来讲，它的销售一直是保持一种非常稳固的上升的状态。在这次12款全系车型中，新推出XF产品，它的性能方面也做了一系列优化和提升，同时设计更为张扬，更能凸显自己的个性。而且我之前也提到，它是专为中国定制的一款车型。我希望这一款车，能够成为捷豹未来极具卖点的车型。

　　另外我补充一点，我们这次在中国推出了12款XF的两个版本，风华版和豪华版。XF风华版的售价是638，000元，我相信这个售价会让更多的捷豹迷和都市新睿有机会近距离接触捷豹，并体验捷豹所带来的超凡驾乘感受。

　　记者：现在有很多人都对捷豹的品牌和品质感兴趣，那么捷豹的售后服务情况怎样？

　　Anthony：我觉得这是一个很好的问题，我们未来要做的就是要确保捷豹的生产和发展以及销售都是全面可持续的。所以，这就意味着我们应该致力于把最好的产品带给我们的中国消费者。而基础设施的建设尤为重要，现在全国范围内我们有4家零配件的仓储及配送中心，同时在北京和上海，各有一家培训中心，负责对经销商的工作人员和经销网点的技术人员，提供非常高标准要求的培训，确保他们为客户提供符合捷豹国际级标准的服务品质。从经销商的网点来说，去年年底我们有60家，到今年年底我们希望把这个网点的数量增加到100家。也就是说，我们要把最优质的车型和服务带到每位车主的身边。所以我非常自信，捷豹的零配件供应和服务能力完全可以满足消费者的需要。

　　记者：捷豹本身是一个很时尚的汽车品牌，我们以往也会经常在电影当中看到它的身影。其实现在跟汽车相关的电影，已经越来越流行，在未来的一年当中，会不会有计划与电影合作？

　　Anthony：毫无疑问你说的和电影结合，是一个很好的市场想法，而且电影越来越成为一个非常有利的营销工具，能够提升一个品牌的形象和知名度。如果在大片当中出现我们的形象，当然可以帮助我们提升和塑造品牌在消费者心目当中的地位。以前，比如我们和詹姆斯.邦德所扮演的007的角色，有了一些结合。到目前为止，我们没有详细的计划，但有一点是肯定的，捷豹肯定会和电影这类媒体进行结合，实现非常好的品牌价值提升。这里既包括国际大片，也不排除在中国有一些影片会出现我们的形象。

　　最近我们通过和北京的一家捷豹经销商合作，最终成为了今年中国电影华表奖颁奖典礼的赞助商，全程为所有参加颁奖礼的明星提供XJ座驾，很好的提升了我们的品牌形象。

　　记者：接下来捷豹会在客户体验，或者跟消费者的互动上有什么动作？

　　Anthony：的确这也是我们非常重视的一个工作。在将来，我们会在每一个地区组织经销商开展捷豹12款全系车型的试驾和试乘活动，我们的客户、VIP和媒体的朋友，到时候有机会来试驾试乘。比如说上周，我们刚刚在上海的一个赛车场，就举办了XKR的试驾活动，并且得到了非常良好的反馈。

　　我们希望能够开展更多的海外的交流，让更多的中国消费者，能够亲自到我们设在英国总部的工程研发中心参观，去体会捷豹汽车是怎么生产出来的。英国当地的一些硬件设施是非常棒的。同时在英国的道路上体验捷豹车辆所带来的非凡感受。

　　当然，除了英国之外，我们还有很多其他的国家，也正在考虑之列。那些地方的一些行驶的条件，道路的状况可能更为合适，去体现我们汽车的卓越性能。

　　记者：很快就要到广州车展了，捷豹在广州车展会有一些什么精彩的亮点？

　　Anthony：广州展会肯定很精彩，有很多的亮点。广州对于我们来说是非常重要的一个市场，所以我们非常重视广州车展，而我也将是第一次去参加。现在我们正在进行相关的参展计划，做最后的落实、确认工作，到时候也希望您前来。

　　记者：国外会有一些豪华品牌定期开展车主文化的活动，捷豹在中国是否有相关的车主文化活动？或者说捷豹有什么计划提升用户的品牌忠诚度？

　　Anthony：我觉得这是很重要的一个方面，因为捷豹的车主的确是卓尔不群，和别人与众不同的一群人。我们有句话叫做独特源于本性，他们就是属于我们目标群体当中的一部分。我们希望通过开展系列活动，让他们这种本性充分展示出来。到目前为止，我们虽然没有在任何一个国家，开展过一个国家级的车主文化的俱乐部的活动，但是遍布在各个地方的经销商，他们各自组织了一些相关的车主活动，让他们的车主能够在闲暇之余或周末，或其他时候，能够三五小聚，亲自感受驾驶的乐趣。而我本人，也参加过这些活动几次，我感到这些活动对提升车主的品牌忠诚度卓有成效，也拉近了车主之间的距离，真正达到了品牌与用户的双赢，形成了有效的资源互通平台。