2610mm轴距对于腾翼C30来说是一个有利保障，至少对于大多数人群而言，前后排空间是够用的。

    2610mm轴距对于腾翼C30来说是一个有利保障，至少对于大多数人群而言，前后排空间是够用的，甚至后排还采用了全平地板设计，减少中间乘客的尴尬之外，还能方便进出。唯一不足的是横向宽度有所限制，满载5人时肩部并不十分宽敞。

同样的2610mm轴距之下，由于内部空间利用率较高的缘故，比亚迪G3的车内横向空间更为理想一些。

比亚迪G3的头部和腿部空间在合理范围内，而后排腿部空间则刚刚满足。

    同样的2610mm轴距之下，比亚迪G3的车内横向空间更为理想一些，这倒不是车身宽度数据优势，而是内部空间利用率较高的缘故。而比亚迪G3的头部和腿部空间也在合理范围内，即便是1.8米男性体验，前排和后排头部空间都有两指左右的余地，而后排腿部空间则刚刚满足，看起来加长10mm轴距的G3实际空间效果并不会比F3强多少。

理念S1轴距仍然维持在思迪的2450mm水准，可能在同级车型里都不算突出，但实际乘坐空间让人惊喜。

良好的空间布局令后排腿部空间不但可以媲美市面常见2600mm轴距紧凑车，甚至还有赶超的表现。

    同比之下，虽然理念S1轴距仍然维持在思迪的2450mm水准，可能在同级车型里都不算突出，但实际乘坐空间让人惊喜，即便是1.8米较胖男士，除开毫无悬念的前排空间保障外，其后排腿部空间不但可以媲美市面常见2600mm/2610mm轴距紧凑车，甚至还有赶超的表现。

腾翼C30拥有很人性化的储物设计，驾驶席周边的储物盒拿取物品都很方便。

    腾翼C30甚至拥有很人性化的设计，譬如方向盘左侧和下部的储物槽、中控台顶部的方盒子就是放置票据、手机、钱包的理想之处，拿取都十分顺手。而510升容积后备箱开口合理，内部规整，配合后排座椅比例放倒功能，可以十分灵活的布置车内载物空间。

类似日产轩逸的贝壳式座椅软硬适中，不仅非常舒服，而且支撑理想。

储物空间主要集中在马鞍座上，不过容积与数量都并不是很宽裕。

G3缺乏椅背放倒功能，多少影响了超长物品的携带。

    G3的舒适重点并不全在空间，而是它软硬适中的座椅，类似日产轩逸的贝壳式座椅不仅非常舒服，而且支撑理想。此外，比亚迪擅长将打孔皮革作为座椅面料，用料比较讲究，透气和防滑效果都有一定的改善。不过后排没有中央扶手，也缺乏椅背放倒功能，多少影响了超长物品的携带。

车内的储物格数目较多，但在人性化方面还有进步空间。

理念S1的510升容积行李厢很有优势，较为平整规则的设计让家庭实用性得以提升，不足的是后排座椅并不能放倒来扩充后部的储物能力。

    理念S1的510升容积行李厢完全可以和同一价位三厢对手竞争，较为平整规则的设计让家庭实用性得以提升，不足的是后排座椅并不能放倒来扩充后部的储物能力。在车内储物格方面，相比前作思迪，理念S1在人性化方面还有很大的进步空间。副驾驶正前方的布置有开放式的手套箱设计，在实用性和便利性方面都表现不错。中控台下方的储物格也很适合放置零钱、钱包、手机等小物品。