作为MINI家族的入门车型，MINI ONE在欧洲市场并非新品，不过在中国市场它却是首次出现，因此也成为了前不久发布的新MINI家族中的主角。MINI ONE的出现取代了之前MINI家族中的低配车型Cooper Cheer，将价格门槛向着亲民的方向继续狠推一把，但MINI ONE在动力方面也降低了规格，而这笔价格与动力间的交易是否合算，驾驶之后自有结论。

　　相比之前的Cooper Cheer，MINI ONE在外观上的差别甚微，动力才是两者区别的本质。如果仔细研究一下MINI ONE与Cooper发动机的详尽参数，你会发现无论是排量、机械结构、压缩比，还是发动机管理系统版本，两者都完全相同，动力上的差异只是调较不同的结果。

　　MINI ONE 72 kW的最大功率比Cooper少了16 kW，153 Nm的峰值扭矩也要比Cooper低7 Nm，不过作为弥补，ONE的扭矩峰值出现时机要比Cooper提早1250 r/min。细想一下，通过调较得出多种发动机版本似乎是德系车厂的特有手段，例如国内有售的奥迪A8、奔驰C级，以及上一代宝马5系都曾采用过相同手法。

　　虽然动力有所降低，但对那些并不苛求动力的用户来说，能换回一些“银子”来，交易倒也划算。其实从发动机工况图来看，ONE的发动机在4 000 r/min前的曲线与Cooper几乎重合。所以从日常角度讲，MINI ONE不会让你因动力而抱怨，当然，你若热衷于激烈驾驶，转速拉升至4 000 r/min之上是家常便饭，那么还是慷慨一些，选择更适合“疯跑”的Cooper或是Cooper S吧！

　　尽管就1.6 L的排量而言，MINI ONE 72 kW的最大功率没有给车主留下丝毫炫耀的资本，但在实际行驶中，这款小车的表现丝毫不显柔弱，一是德系车在功率标定方面水分不多，十分靠谱，二是由于MINI ONE适度的质量所至，1 100 kg的整备质量既能在安全性上给人以信任感，又不至于成为行驶的累赘。