CR-V的驱动系统虽然也比较智能,但不能强制设定四驱模式,降低了他在一些特殊路面上的通过性。奇骏依然保持了越野车的配备,提升了他的驾驶乐趣。除此之外,RAV4和奇骏均配备了坡道辅助控制系统,增加了在坡道上的应对能力。
配置是否丰富实用是考察性价比的重要因素之一,被称为豪华版的三位选手的确在配置方面可圈可点,双区自动空调、CD音响、方向盘控制按钮、定速巡航、真皮座椅、前排座椅加热,共性的东西似乎对比较没有任何帮助,那还是说些不共性的吧。之前曾提到了三款车的安全配置,RAV4凭借侧气帘占得先手。在车内,RAV4的一键启动系统更为方便实用,虽然奇骏也采用了无钥匙进入,但如果要启动车辆,还需转动点火开关。CR-V依旧为传统的钥匙点火,而且钥匙样式与第二代车型基本保持了一致。奇骏为车内乘员设计了一款超大尺寸的电动天窗,对于提升车内舒适享受度很有效果,RAV4和CR-V同样拥有电动天窗,但均属于常规尺寸。CR-V是三款测试车中惟一配备电控外后视镜折叠功能的,虽然说上市时间最早,但在细小环节上所体现出的周全,还是很有中国年度SUV的范儿。令人遗憾的是,三款测试车型均没有安装倒车雷达,对于这样尺寸的车来说,安装倒车雷达还是很有必要的。
车型信息
备注: ● 标配 ○ 选配 - 无 |
- 车辆基本信息 | |||
厂商指导价: | 26.28万元 | 26.98万元 | 26.98万元 |
长x宽x高(mm): | 4575×1820×1680 | 4630×1855×1720 | 4653×1785×1770 |
- 车身 | |||
轴距(mm): | 2620 | 2660 | 2630 |
行李厢容积(L): | 623 | 1031 | 479/603 |
最小离地间隙(mm): | 185 | 190 | 205 |
- 发动机/变速箱 | |||
发动机描述: | 2.4L 170马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 | 2.5L 184马力 L4 |
发动机型号: | K24Z1 | 2AZ-FE | QR25DE |
最大功率(kW/rpm): | 125/5800 | 125/6000 | 135/6000 |
最大扭矩(N·m/rpm): | 220/4200 | 224/4000 | 227/4400 |
变速箱简称: | 5挡自动 | 4挡自动 | 6挡无级变速 |
- 底盘/车轮制动 | |||
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 双横臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
前轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65R17 | 215/60 R17 |
后轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65R17 | 215/60 R17 |
分动器类型: | 适时四驱 | 分时四驱 | 全时四驱 |
- 安全装备 | |||
自动驻车/上坡辅助: | - | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - | ● |
无钥匙启动系统: | - | ● | ● |
- 车身功能 | |||
全景天窗: | - | - | ● |
- 车内功能 | |||
方向盘前后调节: | ● | ● | - |
自发光仪表盘: | ● | ● | - |
倒车雷达: | ● | ● | - |
独立电源接口: | - | - | ● |
- 座椅配置 | |||
副驾驶座椅电动调节: | ● | - | ● |
- 多媒体配置 | |||
多碟CD系统: | ● | ● | - |
单碟DVD: | - | - | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | - | - |
- 灯光配置 | |||
氙气大灯: | - | - | ● |
大灯自动开闭: | - | ● | - |
大灯清洗装置: | - | - | ● |
- 车窗及后视镜 | |||
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | - |
后视镜加热: | ● | ● | - |
后视镜电动折叠: | - | ● | - |
内后视镜手动防眩目: | ● | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | ● | ● |
- 空调/冰箱 | |||
后排出风口: | - | ● | ● |
空气调节/花粉过滤: | ● | ● | - |
最后再来简单谈谈三款车的设计,从时间上看,R A V4的上市时间最晚,但到现在也已近半年的时间,相信读者朋友们早就对他们在外观以及内饰上的风格了如指掌。C R-V的第三代车型在外观上完全舍弃了棱角,取而代之的是更为圆润的线条,车内的样式也几乎进行了全面革新,时代气息浓厚,当然给我印象最深的还是取消了之前的怀挡。奇骏相比上一代,依然保留了“爷们”做派,似乎厂家有些惧怕幅度过大的改进会让消费者失去对奇骏的认可,也正是因为如此,奇骏在外观造型上更加偏向传统的越野车设计,内部设计上,奇骏略显“简朴”,这倒是与外在的豪放形成了很强的呼应。RAV4更像是两位对手的过渡,处在了时尚与传统的分界线上,兼顾之美应该更能吸引到消费者的青睐,而在内部基本继承了丰田的设计风格,一切从实用出发。
在紧凑级SUV这个还不算很大的舞台上,三位选手都具备了超越对方的亮点,但同时也存在着略逊一筹的不足。如果你是一个崇尚驾驶乐趣的人,那不如选择在测试路面以及非铺装路面上均有优异表现的奇骏;如果你是一个对线条很敏感,有很高审美要求并且只习惯城市生活的人,那不如去东风本田的4S店里看看;如果你是一个擅于低付出高回报的人,那RAV4似乎更符合你的风格。
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