爬坡测试：心脏功能的较量

　　由本报主办的“2012中国卡车年度车型”评选活动现场测试，于9月16日在位于北京通州区的交通运输部公路试验场拉开帷幕。来自北汽福田、江淮商用车、华菱汽车等国内知名卡车生产厂家的产品参加了角逐。在整个测试过程中，中国汽车工程研究院的工程师们，对参加测试的各款卡车逐一进行了严格的性能测试。

　　国家机动车质量监督检验中心（重庆）副主任兼整车检测部部长阮廷勇就基础测试项目的问题，用通俗易懂的语言向记者作了详细介绍。

　　样车核实

　　生产企业为测试提供的车辆被称为样车。现场参加测试的每一辆样车都有具体规格、型号以及性能参数，是否与生产企业向国家有关部门申报的参数一致，测试工程技术人员要进行逐项核实。核实的目的，是考察测试车辆是否符合主办单位的要求，查验测试车辆的真实性和有效资格。

　　车辆配载

　　车辆参数中有两个质量参数，一个是车辆的整备质量参数，一般视为车辆在空载状态下的质量参数；另一个是装载质量参数，即车辆在有效负荷下的质量参数等。测试中要分别进行空载和满载质量测试，当完成了空载质量包括前轴后轴的测试后，还要进行满载状态下的前轴后轴测试，查验轴荷分配。

　　车辆的配载测试是通过称重检验样车是否与生产企业申报的参数相符，确定车辆数据的一致性。

　　车辆配载的目的，一是可检验车辆在满载状态下，轴荷分配是否与生产企业申报的参数一致，二是只有在货箱载荷均匀分配后，才能顺利进行此后的相关性能测试，包括最高车速、最低车速、加速度，特别是制动项目的测试。

　　对车辆配载的测量，一般采用地磅或轴荷计，本次评选测试采用地磅称重。

　　爬、驻坡测试

　　对车辆爬坡性能的测试，主要检验车辆的动力性能。考虑到各种车型的爬坡能力不同，本次测试选择了坡度为20%的坡道，因为20%的坡度是国家相关检测标准要求车辆必须通过的坡度。

　　测试车辆爬坡性能的方法有很多，本次测试所采用的标准为相同组别的车辆全部满载，在同一坡道上按照爬坡方向，变速器全程处于适当挡位，在坡前5米处起步，车辆完全通过坡道所用时间短者视为领先。此项目也可考察同一车辆配装不同发动机的功率，由于功率不同，完成爬坡所用时间也会不一样。

　　同理，变速器型号不同，驱动桥（一般为后桥）的受力不同，爬坡能力也会不同。该项测试可区分出车辆爬坡能力的差异。爬坡性能好，反映出的是车辆动力性能好。

　　驻坡测试是将车辆停至20%的坡道上，变速器置于空挡，然后拉紧手刹即驻车制动器，要求车辆正反向不得发生位移。

　　记者看到，本次参加测试的各组别卡车均有出色表现。