油耗测试：找出最省油的那辆车

　　动力、安全和经济是用户购车时重点考虑的因素。记者在现场看到，与动力、安全和经济性能有关的测试项目中，油耗检测是操作较复杂的一项。

　　按照要求，在位于交通运输部公路试验场的长直道测试场地，参评车辆的车速控制在65km/h±2km/h，测量两次通过测试区的燃油消耗量算术平均值为测定值。为使测得的数据更加客观，车辆需进行往返两个方向的测试。油耗测试使用的设备主要有速度计和油耗仪。

　　滑行测试是参评卡车在长直道场地测试的第一项。车辆按照往返方向，50km/h的速度滑行，测量两次滑行距离的算术平均值为测定值，测量结果从速度计直接读取。

　　9月16日，参加测试的北汽福田欧曼GTL重卡进入检测场地。中国汽车工程研究院工程师黄涛、黄兵、周金应、顾航瑜负责油耗测试。

　　记者看到，一台性能测试仪安装在欧曼GTL的前风挡玻璃下侧，黄兵与顾航瑜将油耗仪传感器连接到欧曼GTL的油箱。检测油耗的仪器由油耗仪和传感器组成。据介绍，测试使用的仪器VBOX具有测量精度高、工作稳定的特点。该仪器的功能集成度很高，硬件连接简单可靠，软件编排科学合理，具有数据存储和处理的功能。

　　中国汽车工程研究院高级工程师吴建华告诉记者，从技术上讲，测试油耗的方法有很多种，他们选用的方法是严格按照国家测试标准执行的。“将传感器连接到燃油系统的油路是检测油耗的前提，这个环节操作最复杂的就是油管连接。”记者在现场看到，有近20年工作经验的黄兵熟练地把车上原有的油管分离，接好传感器。周金应说，油管连接必须保证油路良好的密封性。传感器连接之后，要对油管进行排气，如果气体排不出来，就无法进行测试。

　　在检测欧曼GTL油耗的过程中，周金应向司机发出简短清晰的指令：挂15挡，车速控制在65km/h左右，往返行驶做两次测试。司机按要求完成指令，整个过程不超过10分钟。

　　在其他参评车辆的检测中，记者看到油耗检测的精准性。周金应告诉记者，在检测油耗时经常遇到油管接口不一致带来的麻烦，但无论油管多么难接，他们都尽全力一遍又一遍地用不同的接头试，直到仪器能正确显示数据。“这是基础，必须准确无误。”周金应说。

　　吴建华说，对参加测试车辆的综合性能，在数据未统计出来之前，无法准确评价。但从车辆的配置看，今年参加测试的车辆比往年有了较大提升。比如某品牌的牵引车上安装了盘式制动器和气囊悬挂，还有一辆牵引车上配装的是国Ⅳ发动机，这些配置是首次出现在年度车型评选的车型上。