2011/09/30 NO.175

　　轿车？旅行车？还是SUV？当你第一眼看到宝马5系GT后，一定会和我一样，产生一连串问题。将细分市场分到找不到任何对手，是这几年宝马设计师大胆创新的成果。然而，事实证明之前上市的宝马X6并没有因为另类的外形而受人们冷落。所以，宝马5系GT会因为它兼顾运动轿车的舒适与驾驶乐趣，旅行车的装载能力，豪华车的体面而同样受到关注。

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　　宝马把这款车型定名为5系GT（GT：拉丁文Gran Turismo，被解释为大型旅行车），但我们却怎么也看不出，5系GT和标准的5系有什么联系，而与7系倒有几分神似。但事实上这款车更像是定位在5系与7系之间的一款混合车型，才给它起了这个名字——5系GT。本期试驾车型：2010款宝马5系GT 535i领先型。

　　5系GT使用的是宝马直列6缸双涡管单涡轮3.0L增压发动机，这款发动机已多次赢得年度大奖，双涡流涡轮增压器、Valvetronic电子气门和直喷设计，使其输出功率达到225kw，最大扭矩400Nm。而且这颗增压器的工作范围十分宽泛，在1200转时就已早早进入工作状态，而且可以一直持续至5000转，推动超过2吨的庞大车身毫不费力。

　　变速箱方面，5系GT装配了目前最高级的8速手自一体变速箱，换挡之快，顿挫之小，驾驶起来几乎感觉不到它在换挡。转速不会大起大落，正常行驶一直维持在1200转左右，就能提供给你不错的动力。所以常规驾驶，5系GT的燃油经济性还是比较突出的。

　　柔顺的驾驶感受你会淡忘它接近5米，超过2吨的车体。但你不要轻视这400Nm的扭矩和8速手自一体变速箱，毕竟它是宝马，它天生就是一名运动健将。

　　由于双涡管以及8速手自一体变速箱的帮助，涡轮增压车型的起步延迟现象已经得到了很好的缓解。无论是静止还是运动状态，只要你深踩油门，座椅靠背会给你很直接的推背感，而随着转速的攀升，以及高亢的发动机咆哮声，会让你稍微有点晕眩的感觉。

　　从我们测试的数据中看，起步阶段变速箱受到短暂的保护，在0.5s左右就达到高达0.69g的最大加速度，爆发力强，并且，换挡冲击非常小，速度提升非常线性。最终，百公里加速时间为6.72s。综合以上数据，5系GT是一款运动性能很突出的车型。