【搜狐汽车 新车】涡轮增压在上世纪80年代曾有过辉煌的历史，不过当时涡轮增压器在技术上对于迟滞、保养以及寿命等问题并没有很好的解决，因此之后包括宝马、本田等厂商都投身于自然吸气发动机的研发。不过近年来，由于排放法规日趋严格和石油危机，宝马已经宣布开始大力发展涡轮发动机，全世界各大汽车厂商都开始向涡轮发动机投怀送抱。

　　国内自主品牌造车历史短暂，而且在发动机方面的研发能力也有限，不过在节油和减排的大环境下，自主品牌也开始全面进入涡轮增压时代。上月底比亚迪G6携带1.5T增压发动机率先上市，包括长城汽车和华晨汽车等都已经推出了1.5T发动机，只不过目前还并未投放市场。

　　涡轮增压发动机技术重点并不在于涡轮本身，因为涡轮增压器都是从供应商购买，而真正的难点则是发动机本身的强度以及寿命等问题。自主品牌在发动机研发方面起步较晚，而涡轮增压发动机能够做得出色，目前因为并无大量产品投放市场，因此并不能定论。从目前的趋势来看，自主品牌都将纷纷投放涡轮发动机的研发和投放，接下来我们能够看到的自主增压车型也将更多。

　　早期，从华晨1.8T涡轮增压发动机开始，自主品牌第一批涡轮发动机大都以1.8L排量为主。包括荣威以及景逸等都推出有1.8T相应车型，之后奇瑞瑞麒又推出了2.0T发动机。今年上海车展期间，多家自主品牌推出了1.5T发动机，将涡轮增压发动机向更小的排量下探，但是功率输出则与2.0L动力相当。经过半年多的时间，这些1.5T涡轮增压发动机也渐渐开始量产应用到新车之上。