动力方面，帕萨特的动力配置最为丰富，拥有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、和3.0L的V6等4种选择；雪铁龙C5的动力配置则要少一些，有2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，顶配车型也配备的是3.0L的V6发动机；起亚K5的动力选择更少，只有2.0L和2.4L两个动力配置。基于以上的前提，本文选取了各自23-24万元的车款进行对比，这样同价位的主力车型进行对比，获得的结论对购车的参考价值才是最大的。所以，帕萨特选取的是1.8TSI DSG 御尊版、雪铁龙C5选取的是2.3L 手自一体 豪华型、起亚K5选取的是2.4L 手自一体 TOP型。

　　帕萨特的1.8TSI动力我们都已经非常熟悉了，它同时出现在大众系列的A级、B级等多款车型上，包括运动版的速腾、明锐和大众CC、迈腾、帕萨特、斯柯达昊锐等中级车的主力车型上。最大功率118KW，最大扭矩250N•m，配合7速双离合变速器，比老款1.8T车型动力传递的更加高效。动力性非常出色。

　　雪铁龙C5的2.3L发动机其实也与标致车型是通用的，比如标致508的主力车型其实使用的也是这款发动机。它的最大功率126kw，最大扭矩230N•m，匹配全新6速Tiptronic 手自一体变速箱，换挡的平顺程度也是比老款车型有相当的提升。

　　起亚K5的2.4L发动机在排量上最大，它的最大功率131kw，最大扭矩231N·m，在数据上与两位对手相比有高有低。相比于大众的1.8TSI，这款2.4L CVVT发动机在功率上胜出，但低速的扭矩爆发却不及直喷增压来得迅猛。

　　帕萨特在日常驾驶的状态下显得非常温顺，变速箱会早早的升至7挡，换挡的平顺性甚至会让你怀疑在开一辆无级变速车型，当然，这样做也是对燃油经济性的最好保障。激烈驾驶的时候，变速箱会果断的降挡，发动机的转速会迅速的提升，在到达1500转以上之后，发动机的潜力就被激发出来，这时不论并线超车，还是提速赶路，发动机都给人一种源源不断的动力，给驾驶增加了几分自信。

　　雪铁龙C5的发动机明显偏向高转速的性能，起步加速的时候，它会显得比较温顺，缓缓的推动车辆前行，给人一种非常优雅的感觉，这时的变速箱迅速的换挡也发挥了作用，给行车带来相当的舒适感受。如果需要超车或提速的时候，随着C5发动机转速的提高，深藏的动力被唤醒，你可以感觉到前方的引擎盖下还保存着足够充足的动力，深踩油门踏板，还有更多，再深踩，还有更多，给长途旅行带来了更多的信心。

　　起亚K5的发动机走的是先扬后抑的路线，起步阶段油门比较灵敏，轻点之后车身就会迅疾的向前蹿出，而后车辆会以一种优雅的姿态前行，稳定而从容。当然，这并不意味着它的动力就是孱弱的，当深踩油门唤醒发动机全力的时候，这台发动机迸发出来的力量也是十分惊人的，也许是有赖双cvvt技术的帮助，K5至少从直观感受上，它的加速效果并不比雪铁龙C5差多少。

　　总之，在涡轮增压发动机动力持久特性的帮助下，帕萨特在此轮完胜两个对手，它的加速力是三款车中最好的，给人一种动力压不住的感觉。而雪铁龙C5和起亚K5明显是为了强调驾驶的舒适性，在最常用的转速段内没有将发动机调校的很"冲"，相反是把强大的动力都留在了高转速，这样做的好处是可以同时兼顾驾乘人员舒适性和燃油的经济性。