帕萨特的后排配有220v的电源，这是一项亮点而实用的配置，可以在旅行中随时为电子设备补充能量，消除旅途的乏味。

　　安全配置方面，帕萨特配有电子手刹，自动驻车，自动泊车，定速巡航，电动记忆座椅，到处的SRS标识，加之实用性很强的四区分区空调等等。用技术武装自己，让消费者拥有品质拥有安全，是大众一直以来的造车理念。

　　雪铁龙C5的内饰设计独具一格，与其它车型相比相似度不是很大，所以即便开习惯了雪铁龙C4或其它车型的朋友们，到了C5身上也还是要做一些适应。比如这个功能强大的方向盘，功能丰富但也操作繁琐，看着这么多的按钮，真不是一时能领会贯通的，初期还是会调节音量和控制导航就好了。

随时可以进行的全车自检更是方便了那些不懂车的朋友们，随时按下仪表左侧的"check"键，车辆的各项功能都会被逐一检查，让你心中有底。

　　话说回来，C5的导航不具备触控屏幕的功能，实用性打了折扣。除此之外，你还能够得到座椅加热及全车自检功能。北方寒冷的冬天，如果你一时找不到C5的座椅加热开关是很正常的，它位于座椅坐垫左侧，熟悉后会很顺手。而随时可以进行的全车自检更是方便了那些不懂车的朋友们，随时按下仪表左侧的"check"键，车辆的各项功能都会被逐一检查，让你心中有底。偶做公务使用时，副驾驶座椅后的"老板键"也会让后排乘客很有面子。

K5的方向盘仅仅是不能控制空调。

　　起亚K5的车内配置简直可以用眼花缭乱来形容，丰富的按键，功能强大的方向盘，不对称的中控台设计，都给人一种高档车的感觉，然而，你要知道，这其实只是一款20多万元的中级车。

　　中控台的设计简洁大方，颇有一种豪华品牌的质感。众多操作都不仅仅是文字解释，更加进了图像的配合，使得操作感觉更直观，比如调节风向的操作，屏幕上就会真的显示出一台车来，令人印象深刻。

　　作为一款还想对公商务用途有所涉及的中级车来说，对后排乘客的照顾是必须的。K5为后排的乘客提供了单独的对音响系统的控制，另外他们还可以在寒冷的冬天分别对自己的座椅进行加热。虽然功能相对简单，但是这正在和豪华型汽车之间的差距进一步缩小。在它的主要竞争对手中，后排功能还处于缺失状态。