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　　主持人：因为去年在杭州的时候，在流通协会的经销商年会上面，当时听您说我们做了一个园区的项目，就是庞大的汽车园区。当时我们听完以后，我们大家对此很感兴趣。长久以来园区作为一种新的形式，也不叫新的形式。我是这么想的，汽车经销商一直以来是用地比较难的一件事情，经常会因为没有地，或者是政府有一些新的规划，这样会造成用地方面的一些困难，会造成自己策略方面的一些改变。但是园区可以改变这一现象。

　　庞庆华：是在社会城市现代化发展过程中，和我们的企业发展导入一个接入点。大家知道现在土地非常珍贵，也非常短缺。土地在城市化里面，除了稀缺以外，价钱也是一个重要的制约因素。比如在好的地方，现在一般的城市都几百万亿。从我们这个行业，因为现在汽车销售的逼地的年代，有些经销商承受不了，搬到城市外面去，土地便宜，土地指标比较好拿，但是影响力有限，因为毕竟离市中心远了，不方便了，所以竞争力也会减弱。担心和价格之间这个矛盾怎么协调？找准哪一个结合点？庞大研究在市的郊区或者中心边上，然后拿土地做园区，从园区大家叫做抱团取暖也好，形成一种合理，业务不受影响，地价也便宜，从城市规划来看也允许。所以得到各市的市长，还有包括规划部门的认可。庞大汽车汽车园区的推出，为我们行业和量化现代城市解决这个矛盾，应该说提供了一个有利的借鉴。

　　主持人：从园区这个话题说起，以前听过庞大是中国最大的经销商集团。听过一个评价，其他的经销商集团，效仿庞大这种发展模式，对庞大的一种评价，说庞大作为经销商集团，像一个八爪鱼似的。它有各种各样的方式综合起来来成为它的一个集团的战略，有园区，有不同以前的4S店模式，物流咱们做吗？还有商用车，然后现在做进口车的代理。

　　庞庆华：你说的意思我明白，多品种。庞大其实战略非常齐全，早在十年前庞大战略就定了，定的是走集团化道路。多次会议上我做专题演讲，集团化是经销商必然发展的路，主要的核心是防范风险，是能够最有效的、科学的发展之路。集团化发展之路的标准，集团化有三个方面，一个是跨区域，多区域，多品种，多品牌这么三句话。这三句话勾画了我庞大的整个集团的大概的构成吧。

　　大家知道汽车在市场的表现，几年就有一个变化，有的非常好，有的非常差。同一个品牌也经受过市场残酷的这种考验。那么在这种情形下，作为经销商，要想能够让自己有充足的或者是稳定的、长期的发展，就必须想放把这个风险降到最低。你比如说在卡车旺销的时候，庞大有一个卡车，在汽车下乡的时候有微车，当进口车加价的时候，庞大有进口车。比如高新品牌，像奔驰、奥迪挣钱的时候，庞大也有这种高档品牌。从这个角度说，我认为能够多品种，多品牌，应该说这个战略是非常重要的，到今天来说仍然很重要。但是我很高兴看到很多经销商有的是走入区域，那时候经销商很多在市里面做熟了，不愿意出去，他认为我在这儿为王，其实是错误的。工厂不允许你在一个地方为王，不可能让你独家。在这种情况下，必须得走出去，否则你的量就不够了。集团化提了几年以后，现在看到几乎大家都在按照这个规则去走。从多品种，我刚才讲到了从多区域也很重要，多区域北京有一个经销商，大部分的都是在北京，但是出了问题，北京恶性竞争全打乱了，所以它垮台了，我认为这个事实很重要的。说到庞大像八爪鱼，反正也不对，其实也不是庞大什么都做，我们很多品牌都没做，庞大很多品牌都没做。比如说别克、雪佛莱、君威、明爵、比亚迪等等，很多品牌我们都没做。不是我们什么都做，还有宝马，不是这样的。我们要做好，做大这样一个想法，尽量满足厂商的要求，为达到标准而去努力。