0比2落后，GL8似乎就要在这场“陆上商务舱”的决斗中败下阵来。且慢，作为这两辆MPV重点关照的后排乘客，除了空间和娱乐系统，我们至少还关心另外两个方面，那就是风格和乘坐的舒适性。

　　就风格而言，GL8和唯雅诺的差异让我不由想起奥迪新A8那则极具攻击性的广告：奔驰的旧式豪华该退场了，奥迪的新式豪华已经登场。用“旧式豪华”和“新式豪华”来区分奔驰S和奥迪A8，我无法认同，不过要是用来区分唯雅诺和GL8，我觉得倒有那么点意思。两者的内饰都有不错的质感，奔驰用了更多的木饰，而别克则是铝饰居多；同时，无论是线条、中控台和仪表盘布局还是夜间的灯光效果，两辆车也完全遵从了不同的路线。

　　至于乘坐的舒适性，其实两辆车都做得不错，但我还是决定把这一票投给GL8。别克的悬架更软，更富于弹性，吸收路面颠簸的能力更强，经过较大的坑洼时有一种坐船的感觉，但与此同时不会给你一种垮塌的松软感。

　　相比之下，奔驰的悬架更硬一些，路面的微小颠簸更容易传递到车厢内。当然，如果你尝试过Multivan那硬得没有道理的悬架，你或许又会觉得唯雅诺的悬架非常人性化。唯雅诺真正的问题在于，当车子在高速上变道超车时，车厢的晃动相当明显；此外，发动机噪音偏大，高速行驶时风噪也不小。GL8在这两方面做得更好，而且其第二排车窗可以开启，这一点相当贴心。

　　扳回一局后，GL8仍以1比2落后，最终没能扭转乾坤。综合来看，唯雅诺的后排确实比GL8更有范儿，更具备商务舱的豪华气质。然而，GL8仍然有反击的余地，后排乘客虽然是商务MPV关照的重点，但毕竟不是全部。当我们把视线转向“不那么重要”的前排时发现，在后排惜败的GL8，在这里却大获全胜。