说起高端轻卡，行业内很多人第一个想到的品牌就是庆铃。长期以来没有竞争对手，养成了它轻灵傲慢的性格，即便是市场行情再差，也很少见到厂家主动调价。虽然高端轻卡市场的容量并不大，不及轻卡市场的5%，但高昂的价格让庆铃收益颇丰。技术的独占性让它可以无视消费者的诉求，在中国市场攫取了高额利润。这让我们想起上世纪90年代时胶片行业的柯达、富士，如果没有乐凯，柯达、富士将在胶卷行业长期处在垄断地位。正是有了乐凯，我国的消费者才能够享受到20元一卷的柯达。

　　在市场经济中，一家独大的行业不是一个正常发展的行业，只有百花齐放、百家争鸣，才能推动行业进步。发达国家为了防止企业垄断，特别设置了《反垄断法》。在汽车行业，一家企业要兼并重组，也要向相关部门递交申请，以接受审查。比较典型的是近期的大众收购曼以促成斯堪尼亚与曼的合并，就需要经过欧盟委员会漫长的审查。正如江淮轻卡营销公司总经理顾德华所说，一个市场有多家企业竞争，最大的受益者是消费者，他可以有很多选择，获得更大的收益。

　　多家竞争的好处有很多，它可以推动企业加大技术研发力度，推动企业技术革新，促使企业提高售前和售后服务水平，让消费者享受到实惠。试想，如果没有福田欧马可、江淮帅铃等品牌的进入，庆铃的产品更新速度会更慢，价格也不会降下来，消费者更不会使用到性能既好、价格又低的轻卡。

　　更重要的是，透过高端轻卡发展的历史，我们看到的是自主品牌企业在技术研发上的进步。庆铃能够长期独霸一方，抓住的恰恰是自主品牌企业技术实力不强的空子。如今，随着福田、江淮、江铃等企业的崛起，庆铃的这种优势正在受到严峻的挑战。消费者可以选择配装康明斯发动机的福田欧马可，也可以选择配装索菲姆发动机的欧霸，或配装江淮4DA1发动机的帅铃Ⅲ，这些轻卡也在随着市场的变化做相应的技术升级。只是由于进入市场的时间较短，品牌影响力上尚无法与庆铃相比。相信随着企业的技术进步，这些品牌赶超庆铃，只是时间问题。