山东是我国轻卡保有量最大的市场之一，主要以经济型产品为主。但是，近年来随着山东经济的快速崛起，以中短途、城际运输为代表的高附加值、高速运输需求不断释放，加上当地高速公路网的快速发展，为高端轻卡市场的发展提供了机遇。

　　坐拥庞大的轻卡保有量，经济型轻卡市场发展得比较成熟，又有了高端轻卡需求爆发的基础，山东轻卡市场的重要性不言而喻，更是各车企的必争之地。江淮汽车、福田、东风股份等轻卡企业在山东省内早已展开布局，如2010年，福田汽车在山东诸城投资45亿元建设全球最大轻卡基地。

　　然而，今年山东轻卡市场却出现了较大的反差。正如青岛盛隆达汽车销售有限公司董事长王健所言：“今年山东轻卡市场非常差。”

　　市场表现不力

　　山东轻卡市场表现不佳，究竟是政策影响了全局，还是只有部分企业业绩下降？对此，记者与山东省部分轻卡经销商进行了沟通。

　　“在今年全国轻卡市场中，山东是下滑最大的一个省份。”王健表示，山东省的轻卡保有量虽大，可今年市场情况却很差。“而且，并非单一轻卡品牌销量下滑，而是每个轻卡品牌都出现下滑的趋势。”王健说道。

　　“第一季度还不很明显，我们大概销售200辆左右，去年同期则在300辆左右。不过，最近几个月的市场情况确实很淡。”山东滨州巨强商贸有限公司执行董事牟歧珂告诉记者，从第二季度开始，山东轻卡市场就一直在下滑。

　　“去年国家政策的支持力度比较大，今年相关政策取消后，市场马上淡下去了。”王健认为，政策大环境的变化直接影响了今年山东轻卡的整体销量。

　　对于轻卡企业而言，面对的直接挑战就是“汽车下乡”补贴政策结束，农民购车成本提高，部分农村用户会暂时搁置购车计划。这样一来，轻卡企业的销售压力必然会增大。

　　江淮汽车商用车山东分公司相关负责人对此表示认同，他表示今年市场表现不力主要有两方面原因：一是“汽车下乡”政策透支了近两年的轻卡需求；二是山东省连续出台多个地方政策，导致轻卡销量受限。“今年3月1日出台的山东省道路运输条例，规定所有轻卡必须挂靠运输公司，否则不能上路运营。挂靠与不挂靠之间的费用支出相差比较大，农村用户不愿意增加这部分费用支出。”该相关负责人认为，这一政策很致命，直接影响农村用户的购车需求。

　　江淮汽车商用车山东分公司相关负责人表示，这两方面因素导致了山东省今年轻卡市场表现较差，对于经济型轻卡的打击则更为严重。

　　“受制于国家在金融领域的调控政策，用户在贷款购车时也遇到困难。”牟歧珂表示。

　　以中低端需求为主

　　“我们主销东风股份的轻卡系列产品。”牟歧珂告诉记者，山东市场以经济型轻卡需求为主，用户多数集中在农村和城乡市场。“厢式轻卡的需求还算突出，并没有其他明显特点。”牟歧珂说。