王健也表示，山东市场依然以经济型轻卡为主，市场需求主要在农村市场释放。

　　“山东市场上的经济型轻卡比例很高，大约为50%。”江淮汽车商用车山东分公司相关负责人表示，以往山东就是农用车大省，随着车辆的升级换代，多数用户在购买车辆时还是立足于经济型产品，对于高端轻卡的需求不明显。

　　金融危机后，国家产业政策由出口导向转为扩大内需。其中，“汽车下乡”政策激发了中国农村市场的需求。随着新农村和城市化建设进程的加快，再加上燃油税政策的实施，三线城市和四线城市以及城镇、农村的低速货车市场出现了新变化，农用车用户随着收入的增加也将更多地选择经济型卡车。基于国家政策和市场发展的整体趋向，农用车市场逐渐萎缩。随着农村经济水平的提高，大量农用车用户开始转向购买中低端轻卡。“短期内，市场对中低档轻卡的需求仍将放大。”江淮汽车商用车山东分公司相关负责人说道。

　　“农村市场的需求已被激发，将来小城镇和农村是最广阔的市场，很有必要推出适合农村市场的经济型轻卡。”某轻卡企业相关人士表示。另一方面，农村地区的车辆用途已经不再局限于田间地头的零散农副产品运输，农业生产趋向于规模化、产业化。同时，随着生活水平的提高，用户对车辆的安全性、舒适性要求进一步提高，这都对轻卡企业提出了更高的要求。

　　发展高端轻卡仍需耐性

　　业内分析，2010年高端轻卡增量至10万辆，可能占到整体轻卡市场7%~8%的份额。以江淮帅铃系列为例，其销量占其总销量的比例在不断攀升，2009年江淮轻卡销售15万辆，帅铃1万多辆，份额不足10%；2010年，江淮轻卡的销售目标是20万辆，帅铃锁定在3万辆，销量比重提升到15%。

　　到了2011年，高端轻卡的发展趋势更加明显。“目前，山东市场的高端轻卡销量占比不如经济型轻卡，但已经逐渐开始发力。”王健说道。牟歧珂也认同这一点：“从事高附加值、中短途运输的高端轻卡市场确实在不断扩容，多数用户都开始追求快捷、方便的运输模式，以提高运输效率。”

　　“就山东市场而言，上半年高端轻卡销量与去年基本持平，只有小幅度下滑。”江淮商用车山东分公司相关负责人表示，这得益于江淮体系运营能力、用户满意度的提升，以及形成的良好市场口碑。

　　“高端轻卡市场不会一蹴而就，需要多年积累。”江淮商用车山东分公司相关负责人认为目前物流行业的高速发展，为高端轻卡放量奠定了基础。并且，用户消费观念及使用习惯也正在发生根本变化。

　　另外，山东省政府新出台的道路运输管理条例或许对高端轻卡存在一定刺激作用。该条例要求所有轻卡用户都必须挂靠运输公司。也就是说，今后将更多倾向于企业团体购车，而这部分购车需求则以高端轻卡为主。