2012款牧马人新采用的发动机扭矩输出比前款更大，而且五速手自一体变速箱设定了更低的头档速比，以取得更大的低档位输出扭矩，从而一定程度上提升了它在极限环境下的通过能力。

　　非承载车身设计的牧马人接近角、通过角和离去角分别为38度、22度（四门版是18度）和31度，使其具备超强的车身通过性，这也是它能顺利穿越美国艰险异常的卢比肯小道的重要保障，当然这次在穿越坑洼道路和沙丘时，这也起到了至关重要的作用。牧马人车身下分别设置有保护油箱、分动器和油底壳的三块护板，以保护底盘部件在越野时避免受到严重损伤。良好的密封性，也让牧马人有着近半米的涉水深度，一般的小河塘根本无法阻止它前进的脚步。

　　牧马人的Rubicon车型配置了Rock-Trac机械式分时四驱系统，该系统配备的前、中、后三个差速锁可分别锁止前轴、后轴或前后轴同时锁止，因而即使是在只有一个车轮有附着力的情况下，车辆依然能顺利脱困，这是普通SUV无法与之比拟的重要方面。

牧马人Rubicon配置了电子分离平衡杆，需要时可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，以确保在极端环境中获得最大程度的四轮抓地性。

　　牧马人Rubicon带有的四驱低速（4L）模式，可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍，大大提升牵引力，穿越障碍的能力也随之大幅增强了。不过在这次沙漠中穿越的过程里，这个4L也都没有用得着，4H模式就轻松搞定了。另外，牧马人Rubicon配置了电子分离平衡杆，需要时可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，以确保在极端环境中获得最大程度的四轮抓地性。

　　在这种沙漠中穿行，驾驶四轮胎压被提前调整（约为1.5bar，为了提高附着力）的牧马人，只需要放在变速器的D档下，通过油门的灵活控制，以及方向盘的把握，避免急加油和急打方向，找好路线，我们就能很轻松地完成穿行，甚至是在沙丘斜坡上“横行”，当然，牧马人的越野功底在其中显然成了我们这些初级越野车手的最大支持。

　　完成这些内容的牧马人车辆都并未经过改装，包括轮胎、悬挂、发动机系统等等都是原厂的配置和设定，这充分说明了牧马人正是为了越野而生，每一辆车从一下线，就已经准备好了要追随它的主人走南闯北。