当09年雪铁龙初次将世嘉三厢版推向市场的时候，我们都认为这是所见过的最漂亮的由两厢车进化而来的三厢版本。然而我对于这款车的了解，在这两年的时间里，也仅仅停留在最初的印象之上。而在几周前，正好有这个机会让我与这款外形漂亮的三厢轿车有一个亲密接触的机会，也让我更多的了解了这款法系紧凑型轿车。

　　对于一款拥有欧洲大陆血统的紧凑型车而言，或许两厢的造型才是正统的欧系家用轿车应有的样子。但是对于中国消费者而言，可能三厢车更加符合国人的口味。于是我们看到了太多的两厢变三厢的例子，虽然这样迎合了中国消费者的喜好，但大多数这样的车型在臀部的处理上好像都不是特别用心，于是我们就看到了马路上各种看着就想上去踹一脚的三厢车型。

　　好在在世嘉三厢版身上没有出现类似的情况，感谢雪铁龙的设计师给了它一副美妙的身形，短而有力的尾部与车身衔接流畅，尾灯的设计也看不出丝毫生硬的感觉，精心设计的造型能够经得起大多数消费者挑剔的眼光。好了，关于这些就不再多加叙述了，在之前我的同事也对这款车进行过深度的测试，有兴趣的可以点击下面的图片回顾一下以前试驾的精彩内容，我在这里主要说一下我对这款车在使用中的一些看法。

　　首先是空间，作为一款标准的紧凑型家用轿车，世嘉三厢的内部驾乘空间还是十分值得称赞的，如果一款车坐着让人不舒服，那它基本上就不算是一辆出色的产品。世嘉三厢在这方面继承了法系车一贯的舒适风格，座椅宽厚支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到不舒服。

　　前排座椅调节范围很大，即使是低配车型，座椅高度调节也是标准配置，配合四方向方向盘调节功能，你很容易就可以找到适合自己的位置。

　　不过在调节好驾驶席之后再坐到驾驶席后的后排座椅上时就有一些局促了，此时我只能保持正襟危坐的造型，不然膝盖肯定会顶到前排座椅的后背上。当然，造成这种情况也与我日渐肥胖的身躯脱不开关系，如果前排驾驶员不像我如此肥胖的话那后排基本没有压力。不过单就座椅的舒适度而言，世嘉三厢的后排座椅依然非常让我满意。

　　如果说座椅方面我有什么意见的话那可能就是前排座椅靠背角度调节扳手的调节方式了，这种向后掰的操作方式实在是有些费劲，如果调节扳手的位置能再主流一些就好了。

　　作为一款三厢家用轿车，只能装人是不行的，后备箱还得能装物。雪铁龙世嘉三厢后备箱容积达到了481升，看似一个不错的成绩，但具体上是否给力还得装装看。由于本人是一个坚定的自行车爱好者，所以很希望能够载着我的自行车一同出行，考验世嘉三厢的后备箱的时刻到了。

　　在经过简单的拆解之后我成功的将一台26寸山地自行车装入了世嘉三厢的后备箱中，不过自行车还是占用了一个后座的空间。如此成绩我十分满意，如果你愿意，世嘉后备箱里还能再塞下几个背包之类的物品，完全没有问题。