车型二：东风日产 阳光

　　指导价格：8.28——11.28万

　　新一代阳光在正面形象具备了圆润饱满的视觉效果，但是和长城腾翼C50相比不够舒展，不过X型前脸和天籁很是神似。4.4米的车身长度在阳光身上分配的不够均匀，185毫米的15寸轮胎让阳光的侧面看上去有些单薄，不如腾翼C50稳重大气。

　　阳光的背影比较匀称，尾灯和后杠线条拿捏的恰到好处，这个角度和腾翼C50相比稍显动感，给多数人留下的印象也更深一些。由于尺寸的差异，所以阳光在保证座舱空间的基础之上，要想和腾翼C50一样营造出流畅舒展的视觉效果有些难度。

　　阳光的内饰做工非常细致，而且活泼可爱的视觉效果与腾翼C50那种浓郁的商务风格有着明显的不同。当然纯粹家用车定位的阳光和宜家宜商的腾翼C50也的确志向不同。值得一提的是，阳光的座椅非常厚实，依稀间有些天籁的感觉。

　　轴距只有2600毫米的阳光在后排空间上，并不亚于轴距2700毫米的腾翼C50，因为后排膝部空间已经达到了两拳半的境界。当然头部空间的不足和腾翼C5也有一拼。而后排乘储物格的缺失就明显不如腾翼C50了。总体看，阳光能够拥有和更高级别车型相当的后排空间就算是成功。

　　阳光的中低配车型配置方面表现一般，全系车型提供了双安全气囊和ABS，顶配的阳光也只能提供四喇叭单碟CD音响，而泊车辅助、巡航、胎压监测装置、导航等都是阳光无法提供的。当然这也是合资车型在面对自主品牌时普遍不够自信的地方。特别是后排出风口的设置，只能用聊胜于无来形容了，这方面还是腾翼C50应该更丰富。

　　阳光目前只有一款1500CC的自然进气发动机，112PS和139Nm的动力储备让阳光的动力性能足以完成代步车的任务。制造精良的发动机运转细腻、发力均匀，这样的驾驶感受让人印象深刻，这也是目前自主品牌最为薄弱的短板。

　　阳光除了手动变速箱之外，还有一台CVT的无极变速箱，这套动力系统在油耗方面也是本文中最低的，工信部公布1.5升CVT版阳光的综合油耗只有5.8升，合资品牌在动力系统的优势明显。

　　小结：阳光目前的状态非常出色，月销过万的业绩让人不得不感慨品牌的号召力和动力系统的出色品质，而且阳光越级而立的后排空间也是推波助澜。不过和腾翼C50相比，阳光在配置上和储物格上的缺失就有些尴尬了，进一步降低油耗和故障率将是腾翼C50等自主品牌接下来的主要工作。