据中国之声《央广新闻》报道，今天（26日），质检总局召开立法听证会，把各方意见摆上台面。这一次，“汽车三包”政策越来是否会顺利落地？正式实施后，消费者能在多大程度上维护自身权益？关于汽车三包，汽车行业人士，法律界人士认为。

　　作为全球最大的汽车消费市场，我国汽车消费者权益保障措施却十分落后。消费者买车后遇到质量问题，经销商和厂家的解决方法多是“只修不换”，给出的理由就是没有“三包”规定。砸大奔、砸宝马成了个别人发泄愤怒的不二选择。

　　和2004年的那一次相比，此时出台“汽车三包”政策时机更加成熟。长期观察汽车市场的分析师眼中，这七年，不仅是汽车企业实力大幅提高，百姓维权意识显著增强，更重要的是政策风向标的变化。

　　今年对整车的态度，从原先的无条件政策支持，到有条件的支持，甚至在部分地方出现的限制，这就是一个风向标，比如说接能耐惠民补贴，门槛提高了，综合油耗提高了10%。不少分析师认为，如果走到这一步了，距离颁布就不远了。

　　“汽车三包”征求意见稿还有很多需要完善的地方，但“有总比没有强”，已经成为了共识。北京邦盛律师事务所合伙人刘明俊律师认为，“汽车三包”政策出台，将避免“牛车拉宝马”、“当众砸奔驰”现象出现。（记者陈亮）