第五代思域（1992年-1995年）

【第五代思域】

　　步入20世纪90年代初，本田公司推出了第五代Civic，在外观上第五代Civic与其前辈们有了更为明显的差异，圆润流线的造型更加符合了当代的汽车审美观，且同时拥有了更小的风阻系数，在尺寸上也保持了一贯的“加长”态度，第五代Civic轴距达到了2620mm，进一步提升了车内空间。子车型方面第五代Civic取消了旅行版本，但增加了一款双门敞篷车型，获得了年轻消费者的高度青睐。

【第五代思域双门敞篷版】

　　与前代VTEC可变气门正时技术的略显“奢侈”不同，第五代Civic所搭载的1.3L、1.5L和1.6L三种排量发动机绝大多数都拥有了VTEC技术的加持，更加合理的配气相位也使得第五代Civic在动力性以及油耗方面拥有了可观的进步，拥有VTEC与SOHC技术的1.6L SiR高性能版发动机输出峰值功率更是高达124kW。

　　第六代思域（1995年-2000年）

【第六代思域】

　　1995年9月，第六代Civic正式面世，第六代Civic延续了上代圆润流线的整体外观氛围，并在前保险杠、进气口以及大灯造型上做出了改进。第六代Civic也首次在设计实验阶段提出“全球化”标准，经过全球多个地区的严苛试车之后，第六代Civic同时通过了全球最严格的美国加州ULEV废气排放标准。在高性能版本上，SiR的日本本土版首次更名为日后大名鼎鼎的Civic Type R。

【第六代思域】

　　动力方面第六代Civic与前代差别不大，只是取消了1.3L排量发动机，但在第六代Civic中首次出现了CVT变速箱的配置，其钢带传动的“无级”特点使其拥有了更加顺滑的日常驾驶表现，同时油耗也进一步降低。第六代Civic底盘采用了全新的前双叉臂和后多连杆悬挂设计，操控与日常驾驶舒适度得以显著提升。而高性能Civic Type R的B16B发动机，以可观的原厂数据与极大的改装潜能，使得Civic Type R成为了不少改装发烧友的至爱。