混动车扶持政策或年底出台 车企加紧布局（资料图）

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　　等待多年，中国混合动力汽车的春天渐近。

　　混动车政策：新能源车政策有望调整 加大混动补贴力度

　　　　　　　　新能源鼓励政策或调整 混动车补贴将加大

　　尽管外界认为混合动力汽车是传统燃料汽车、纯电动汽车的过渡产品，但混合动力汽车却被公认为当下最适合大规模产业化的成熟产品。据了解，中国有望加大混合动力汽车的扶持力度。通用汽车、丰田汽车、上汽集团等多家中外龙头汽车企业已经提前布局混合动力轿车市场。

　　工信部装备司司长张相木透露，新能源汽车产业规划已经上报至国务院，年底出台的希望很大。与此前主要强调纯电动汽车路线不同，新能源汽车产业规划将加大混合动力汽车扶持力度。

　　丰田汽车是全球混合动力汽车领域的领头羊，也是少数实现量产化的节能和新能源车的汽车集团。截至今年8月，丰田全球混合动力车销量突破330万辆。当谈及混合动力汽车的市场前景时，丰田汽车社长丰田章男表示：“混合动力技术是通向新能源战略车型的核心共通技术。”主管技术的丰田汽车副社长内山田竹志看好混合动汽车，他认为：“到2020年，纯电动汽车占全球销量的比重不超过5%，传统汽油车和混合动力汽车将占据超过95%的市场份额。不同国家和地区，混合动力汽车和传统汽柴油车的市场份额不同。中国及其他的一些发达国家，混合动力汽车与传统汽柴油车的比重有望为3：7。但在印度等新兴市场中，混合动力汽车的比例可能达不到那么高，预计在10%至20%，即和传统汽柴油车的比重为1：9至8：2。”

　　作为最早在中国试水混合动力汽车者，丰田汽车曾经四处碰壁。数年前，丰田汽车在中国一汽丰田生产混合动力车“普锐斯”，由于90%的零部件来自进口，单车售价比同类型传统汽柴油车贵10万元左右，最终购买者较少，一汽丰田不得不选择停产第二代“普锐斯”。

　　据记者了解，丰田汽车计划加快在中国量产混合动力汽车的步伐。内山田竹志表示，“混合动力汽车技术已经相当成熟。‘普锐斯’在中国销量低，主要问题在于国产化率低。‘普锐斯’被作为进口车征收了关税，导致其成本较高、竞争力不及传统汽柴油车。国产后，混合动力总成部分的成本有望降低一半。”丰田汽车认为，随着国产化率的提高，“普锐斯”在中国的竞争力将得到体现。

　　多家龙头车企看好中国混合动力汽车市场空间，并纷纷推出混合动力轿车。如上海汽车推出了“荣威750”中高级混合动力轿车，上海通用汽车已推出了别克“君越eAssist”混合动力车、凯迪拉克“凯雷德Hybrid”双模油电混合动力SUV；广汽丰田推出“凯美瑞”混合动力轿车；一汽丰田则计划引入第三代“普锐斯”混合动力轿车。

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