标致508PK新凯美瑞：性价比的纠结

　　实力分析：作为一款新车型，标致508的高性价比是值得新凯美瑞“学习”的，而且从价格上看，标致508的定价也并不离谱，不过在品牌影响力和成熟度方面，标致508要想马上超越新凯美瑞也并非易事。

　　和前两位日系车型相比，标致508带有更浓重的法系风格，刚刚推出不久的它，在一片盛赞中，成为中型车市场的生力军。除了高性价比外，和海外车型差异很小也是东风标致508取得成功的一个原因。现在的消费者还是很注重国内外差异的，“减配”的做法已经很难推行了。

　　标致508获得了红点大奖，外观受认可程度可想而知，不过我依然觉得标致508的前脸改变并不巨大（配置方面除外），还是有着很浓重的家族色彩。而侧面动感的线条，和令人过目不忘的车尾设计才是其取得成功的一大关键因素。车身尺寸上看，标致508从长度、宽度、轴距等方面也都一举超越前三款车型，在中型车中属于偏“大号”水平。

　　围绕着标致508内饰的关键词更多的是时尚与科技感，不规则的方向盘、亮银色的镀铬装饰等等，无不是为了突出这一特征。不过从按键布局的角度来衡量，中控控制台的按钮有些过于密集了，而且较小的按钮操作起来并不是十分方便。

　　国产标致508采用与C5同样的2.0L和2.3自然发动机，依旧配备6速自动和5速手动变速器，这两款发动机在动力方面都没有太多优势，和凯美瑞相比油耗也不占有优势。大家所期待的海外版1.6T发动机一时也不会引入，也是不小的遗憾。

　　标致508有超越这个级别的豪华配置。抬头显示、座椅按摩这些原本都是30万以内想都不要想的，在23万多元的标致508中的齐亮相，不得不令人异常兴奋。无论是前排还是后排的舒适性体验，标致508做的都是比较到位的。

　　对比小结：新凯美瑞要想在配置上赶超标致508恐怕不是个易事，更现实的是，新凯美瑞在高科技配置方面的表现会是怎样。其实新凯美瑞完全可以将皇冠上面的一部分配置移至到新凯美瑞中来，而不是仅仅配备拨片换挡这样有些“鸡肋”的配置。