涡轮本体选择了正品GARRETT GT25，这是确保成品性能的关键，改装是基于健康高于原厂的，任何部件和操作都来不得任何马虎。

GT2560，对应最大马力300hp。

　　所有涡轮法兰和管路的布局都力求整齐，油水道都采用了同原厂涡轮车一样的精密设计。

　　3天的紧张施工后，外挂涡轮的硬体部分已经全部实施完毕。

整齐的机舱布局是确保改装车辆长治久安的关键

　　然而千万不要以为这样就完成了涡轮方案。这样的涡轮车是开不得的。不仅加速不会快，更会有时刻爆引擎的危险。

　　NA状态下的高压缩比是万万不适于涡轮车的，因此降压缩比是引擎本体的首要改动，低压缩比锻造活塞为首选。

　　引擎功夫做好了，随之而来的是传动系统的针对调整，涡轮启动后的扭力将是原厂扭力的2倍左右，强化的离合套件必不可少。

　　终于可以试车了。但成绩却并没有带来惊喜：0-100KM/H加速：8.1s，0-400m加速：15.7s

　　说起来一部1.6T的车居然同1.6NA差不多，是令人汗颜的事情，然而目前市面上绝大多数的外挂涡轮车，都是这个层面。

P-Box显示百公里加速只需5.9秒

　　打破这个格局，有两条途径可以选择：外挂电脑和ECU匹配调教。

　　VTS168对法系车的ECU调教，早已拥有了自主调教的实力，架设空燃点火\反馈匹配喷油点火曲线，说起来简单，做起来即辛苦枯燥又危险重重。

粉色为空燃比曲线，红色为转速曲线，绿色为点火曲线。

　　历经7个版本的修正，最大修改幅度高达310%。 这部1.6T脱胎换骨般的拥有了疯狂而线形的加速力道，配合195半热熔轮胎，达成如下惊人成绩：0-100KM/H加速时间：5.9s，0-400m加速：时间14.35s

0-400米加速曲线：红色线为速度曲线，兰色线为距离曲线，黑色线为加速度曲线。

　　这个成绩，已经同R36\G37这样的大猛在伯仲之间，这部看似不起眼的富康1.6T，真正拥有了扮猪吃老虎的性能。

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