借政府补贴杀入混合动力公务车市场后，上海汽车又在私车用户市场点火。在上海工博会新能源汽车展期间，上海汽车不惜自掏腰包，补贴购买“荣威750Hybrid”混合动力轿车的私车消费者。上海汽车暂时雪藏插电式混合动力汽车，以避免抢了混合动力轿车的风头。上海汽车执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫透露，上海汽车已全线布局新能源汽车，2015年上海汽车在中国新能源汽车的市场占有率将达20%。

　　11月1日，在上海开幕的“2011中国国际工业博览会”上，上海汽车宣布推出“荣威750Hybrid混合动力轿车——个人消费者优惠政策”。即自11月1日至5日，在工博会上汽展台签订购车意向合同的个人消费者，均可获得上汽提供的3.2万元现金补贴和价值千元的大礼包。上海汽车此举刷新了中国混合动力轿车私车市场的两项纪录，即对私车用户最优惠、同级别混合动力轿车售价最低。“荣威750Hybrid”混合动力轿车售价为23.68万元，扣除3.2万元补贴后，该车最终售价为20.48万元。

　　至此，私车用户购买价和公务车用户接轨。由于新能源汽车还处于起步阶段，多数国内车企依赖于政府补贴、吃公务车饭，而上汽是第一个如此明确补贴私车用户者。

　　“荣威750Hybrid”混合动力轿车属于中混动力（节油20-30%），百公里油耗7.5L，综合节油率超过20%。按照国家“十城千辆项目”相关政策，在全国范围内25个指定城市的公共服务领域用户，购买“荣威750 Hybrid”混合动力车可以享受3.2万元政府财政补贴。陈志鑫称，“荣威750 Hybrid”混合动力轿车在中混细分市场水平最高，够得到国家3.2万元的补贴。目前尚未听说其他中国车企的混动轿车能够达到3.2万元的补贴标准。

　　要销量而不是面子工程，是上海汽车混合动力汽车的定价思路。扣除补贴后，“荣威750 Hybrid”混合动力车定价甚至低于同级别传统荣威汽车。目前“荣威750”1.8T指导价为22.48万元，补贴后的混合动力轿车售价20.48万元。上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻解释道：“定价低，是因为我们只增加了物料成本，没把研发成本考虑进去。”

　　在提供具有诱惑力的售价后，上海汽车亮出售后保障优势。陈志鑫强调，在服务上，“荣威750 Hybrid”混合动力轿车推出以后，所有的4S店都能够维修。并且，在提供3年8万公里整体产品质保周期的同时，还为电池提供5年10万公里的质保周期，为同级最长。

　　陈志鑫透露，上海汽车已经全面布局节能与新能源汽车市场，实实在在做混合动力车量产化，计划2011年销售“荣威750 Hybrid”混合动力轿车3000辆，并将陆续推出5款产业化的新能源及节能汽车。为了不抢“荣威750 Hybrid”混合动力轿车的风头，上海汽车未在工博会上亮相插电式混合动力轿车。随着新能源汽车陆续推出，2015年上海汽车计划占有中国新能源汽车20%的市场份额。