顶着“全球唯一实现电动车量产化的豪华汽车品牌”之名，沃尔沃C30电动车开始进入中国。11月8日，沃尔沃与上海国际汽车城集团签署了新能源汽车战略合作备忘录，成为首个签约的国际品牌。　　

       2010年刚走出亏损低谷的沃尔沃，为何投下巨资做新能源汽车？沃尔沃新能源汽车有何竞争优势？为此，《上海证券报》汽车周刊记者采访了沃尔沃全球总裁雅各布、全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖。

　　记者：全球电动汽车市场仍未规模化启动，沃尔沃却推出了全球首款豪华电动汽车。如果普通的电动汽车都无法得到消费者认可，豪华电动汽车有多大出路？

　　雅各布：沃尔沃不会减少在纯电动车领域的投入。毕竟，纯电动是汽车发展的方向之一。沃尔沃首批量产C30电动车市场反应不错，总共250辆，目前以租赁形式提供给瑞典、比利时、德国、挪威、中国以及美国的机构和合作伙伴。首款C30主要用于测试、收集数据等。未来将在此基础上推出第二代的C30。

　　记者：沃尔沃新能源战略是否分步运作？具体为成几个阶段？

　　沈晖：沃尔沃有一个DRIVe绿色驾控战略，分为三个阶段。第一个阶段，我们改进传统发动机车型，以降低油耗、提高燃油经济性；第二个阶段，我们的重心是插电式混合动力车与纯电动车；第三阶段，即DRIVe绿色驾控战略的目标：到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100克，直至最后实现零排放。

　　记者：其实有不少车企已经开始在中国大力发展新能源汽车，沃尔沃在这一领域的优势体现在哪里？

　　沈晖：与国际品牌、国内品牌相比，沃尔沃都有着无可比拟的优势。首先，沃尔沃的拥有者是中国（吉利汽车集团），这奠定了我们在国外品牌中的优势。比如，沃尔沃更加了解中国对新能源的政策法规，我们发展新能源的态度也十分坚决，我们向中国引进先进技术上不会设防。我们愿意将先进的技术引入中国。正因为这样，尽管其他国际品牌早于沃尔沃谈判，但沃尔沃却成为第一家和嘉定区政府签约的国际品牌；其次，与国内品牌相比，沃尔沃拥有更先进成熟的技术和研发能力。我们在嘉定的研发中心将成为新能源车的前沿部门，培养中国本土人才，带动中国新能源汽车的发展。

　　雅各布：我们的优势是更环保、更安全。此外，与多数电动汽车相比，我们的纯电动车并没有牺牲传统汽车的舒适性、操控性等。C30是全球首个通过五星碰撞标准的电动车。

　　记者：奔驰、宝马、大众均公布了在华生产电动车生产计划和时间表。为了获得政府补贴，不少海外车企选择和本土企业合作开发中国市场的车型，比如戴姆勒和比亚迪合作，宝马在华晨宝马进行国产电动车的工作。沃尔沃是否计划在中国生产电动汽车？预计何时？

　　雅各布：在条件成熟之后，沃尔沃自然会公布时间表。现在最重要的是沃尔沃至少得拥有中国生产基地才行，所以我们正在等待成都工厂的审批下来。