在豪华车市场上一路狂奔的保时捷，一直是大众汽车集团最青睐的合并对象。但据记者获悉，保时捷和大众汽车集团的合并事宜被推迟，独立的保时捷在中国乃至全球双双领跑。保时捷正拟进一步加大中国业务比重，甚至从海外调派要员任职保时捷中国。

　　2011年，保时捷成为表现最佳的豪华车企业。保时捷理事会成员Bernhard Maier表示：“预计全年销量将达到12万辆，今年前9个月保时捷销量已经达到9.09万辆。”在全球销量增速领跑的同时，中国市场的销量又领跑保时捷其他市场。今年9月，保时捷在北美市场（美国和加拿大）销量为2337辆，同比增长9.4%；中国销量翻倍至2146辆；欧洲市场销量同比增长39.5%至4133辆。

　　保时捷中国负责人在“保时捷中国十周年”庆典中透露，前三季度保时捷在华销量达到了17683辆，比去年同期增长82%，预计今年销量将超过2万辆。中国已经成为保时捷全球第二大市场。

　　经过十年努力，保时捷中国和北美市场的销量差距正在不断缩小，保时捷中国计划明年取代北美，成为保时捷全球销量最大市场。为此，保时捷中国进行了一系列人事变动：原网络管理与发展部总监薄凯任市场总监，冯格将接替他担任网络管理与发展部总监一职。2009年加入保时捷中国的薄凯，为保时捷中国网络布局的功臣。在不足三年的时间内，薄凯已将保时捷在中国的经销商网络从20家扩展至36家；冯格则以海外销售业绩闻名保时捷，在2009 年和2010 年金融危机期间，尽管整个伊比利亚半岛市场萎缩18%，冯格业绩逆势上升8%。

　　进入中国十年来，保时捷在华保有量已超过5万辆，进入首年（2002年）保时捷在中国销量仅为27辆。