校车严重伤亡事故，这已不是第一次，大家在感到悲痛的同时，也在纷纷思考“为什么”。

　　有人说，我们的校车太不安全，对比美国比普通汽车安全性高40倍的校车，我们的校车简直是对校车的侮辱。可是，我们能一夜之间，让全国幼儿园、中小学的孩子都坐上美式校车吗？不是我悲观，这是绝对不可能的。不少贫困地区，老师连足额工资都拿不到！就连广州也还有不合格校车在使用，更何况广大贫困地区。

　　标准比人低的，又何止是校车？国内除了一些特权车、公务车，什么车的标准不比别人低？每每在高速上看到那些破旧不堪的满载大客车、上坡爬不动，下坡刹不住的大货车，我都禁不住胆寒。国内每年道路交通事故那么多，死人那么多，要提高标准的，又何止校车？

　　有人说，我们的教育投入太少，可以花上千亿办场大型运动会，但是幼儿园小学却买不起真正的校车，只能在核载几人的廉价轻型客车里，塞进几十个孩子！

　　可是，增加投入真能解决问题？没有相关配套，增加的投入难道不会止于机关？难道不会变成大楼？——我们太喜欢盖大楼了，从政府到企业，从医院到学校，莫不如此。印象中，校车出问题的多是民办幼儿园，这些盈利性的机构，以赚钱为目的，没有相关制度约束，他们会把辛苦从家长那收来的“自愿捐资助学金”花在校车上？

　　硬件方面我们不敢奢望，但是软件方面应该可以改善。这次事故，如果没有那么严重的超载，不会造成这么大的伤亡；如果司机交通安全意识稍微强一点，没有逆行，悲剧就不会发生……

　　前不久佛山小悦悦事件发生后，我的第一反应是，有关部门应着手建立批发市场货运司机的职业培训和资格准入制度，同时加强批发市场的内部管理；一再频发的校车事故则告诉我们，校车司机职业资格培训和准入制度，比单纯的、脱离实际的强制性校车标准，更加迫切，也更加可行。

　　中国道路交通安全形势严峻，关键还不在于车辆本身，在我看来，主要在于无论行人还是司机都缺乏基本的交通安全意识，缺乏基本的文明驾驶素养。在一个总是心里存有侥幸、眼中没有交规，哪里都敢逆行，无处不敢超速的司机手中，没有一款车是安全的。

　　据说，教育部已经发出紧急通知，要求各地立即开展中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查。反应不可谓不迅速，但历史告诉我们，这种突击检查是管不了什么用的，每次矿难之后都有大检查，但是矿难不止。没有司机职业资格准入制度、没有校车统一管理办法，没有采购正规校车的财政安排，你排查什么？