合资品牌将调整到位
在贾新光看来,明年大众、日产、现代等跨国品牌在华的合资新工厂都将投入生产,产能的扩大必然会带来合资品牌市场占有率的进一步提升。
中汽协的统计数据显示,今年1-10月,乘用车自主品牌共销售495.28万辆,同比下降1.69%,占乘用车销售总量的42.12%,市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。
崔东树表示,明年受政策退出的影响,在自主品牌产品中占有率较大的微车销售形势依然不容乐观,这也将导致自主品牌的市场份额还会出现下滑。
贾新光也认为,明年广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰都将全面发力,合资自主将与自主品牌展开全面竞争,自主品牌将迎接来自合资品牌低端产品的挑战。此外,北京现代与东风悦达起亚开始向中高端调整,这都将给明年合资品牌的调整带来变数,改变现有的车市格局。
值得关注的是,明年北京即将率先实施国Ⅴ排放标准以及全国全面进入国Ⅳ排放标准,无疑会令车企加大产品结构的调整。
李伟利称,排放标准的升级肯定会增加用车成本,其中合资品牌通过外方引入技术实现产品升级并不困难,但对于自主品牌而言,则需要投入更多的研发成本进行改造,才能具备生产符合排放标准产品的能力。
商报记者 王万利 蓝朝晖/文并摄
专家声音
崔东树 全国乘用车联席会副秘书长
明年车市的整体趋势会好于今年,政策性下滑已经终止,乘用车销量持续向好,商用车还会继续出现困境,这也决定了车市会复制今年格局的状况,乘用车依然是车市增长的主力。
李伟利 国家信息中心产业研究部副处长
市场的增长取决于经济的增长,15%的平均增长速度在至少五年之内应该是问题不大的,政府4万亿元的救市投资已经用完,这对商用车影响较大。明年主要关注的是欧债危机,虽然对美国、欧洲可能下降,但是对第三世界国家等还是增长很快,所以变化幅度不会很大,物价压力不是很大。
贾新光 汽车分析师
乘用车中微车明年还是好不起来,这对自主企业是不利的,同时部分合资企业几大新的生产厂已经布局完成,合资自主也将在明年发力,肯定会形成竞争优势,与自主品牌竞争。
苏晖 汽车业资深专家
北京市场对其他城市有示范效应,北京的限购措施将会影响到其他城市,明年预计有十个城市会采取限购、限行措施,这对车市的增长是不利的,但不会影响合资品牌的份额。另外,明年北京实行国Ⅴ标准,全国实行国Ⅳ标准,对汽车消费肯定会有一个限制和影响。
从目前来看,今年进口车市同样出现了放缓的趋势,并没有达到预期,尤其是豪华车市场,去年的整体增长是80%,但是今年上半年就下降到了44%。因此,考虑到世界经济的原因,大家不要对今年期望太高。但从长期来看,国内有这个消费潜力,进口车的增速仍会高于国内车市的增长,进口车企业的表现值得期待。
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