合资品牌将调整到位

　　在贾新光看来，明年大众、日产、现代等跨国品牌在华的合资新工厂都将投入生产，产能的扩大必然会带来合资品牌市场占有率的进一步提升。

　　中汽协的统计数据显示，今年1-10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。

　　崔东树表示，明年受政策退出的影响，在自主品牌产品中占有率较大的微车销售形势依然不容乐观，这也将导致自主品牌的市场份额还会出现下滑。

　　贾新光也认为，明年广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰都将全面发力，合资自主将与自主品牌展开全面竞争，自主品牌将迎接来自合资品牌低端产品的挑战。此外，北京现代与东风悦达起亚开始向中高端调整，这都将给明年合资品牌的调整带来变数，改变现有的车市格局。

　　值得关注的是，明年北京即将率先实施国Ⅴ排放标准以及全国全面进入国Ⅳ排放标准，无疑会令车企加大产品结构的调整。

　　李伟利称，排放标准的升级肯定会增加用车成本，其中合资品牌通过外方引入技术实现产品升级并不困难，但对于自主品牌而言，则需要投入更多的研发成本进行改造，才能具备生产符合排放标准产品的能力。

　　商报记者 王万利 蓝朝晖/文并摄

　　专家声音

　　崔东树 全国乘用车联席会副秘书长

　　明年车市的整体趋势会好于今年，政策性下滑已经终止，乘用车销量持续向好，商用车还会继续出现困境，这也决定了车市会复制今年格局的状况，乘用车依然是车市增长的主力。

　　李伟利 国家信息中心产业研究部副处长

　　市场的增长取决于经济的增长，15%的平均增长速度在至少五年之内应该是问题不大的，政府4万亿元的救市投资已经用完，这对商用车影响较大。明年主要关注的是欧债危机，虽然对美国、欧洲可能下降，但是对第三世界国家等还是增长很快，所以变化幅度不会很大，物价压力不是很大。

　　贾新光 汽车分析师

　　乘用车中微车明年还是好不起来，这对自主企业是不利的，同时部分合资企业几大新的生产厂已经布局完成，合资自主也将在明年发力，肯定会形成竞争优势，与自主品牌竞争。

　　苏晖 汽车业资深专家

　　北京市场对其他城市有示范效应，北京的限购措施将会影响到其他城市，明年预计有十个城市会采取限购、限行措施，这对车市的增长是不利的，但不会影响合资品牌的份额。另外，明年北京实行国Ⅴ标准，全国实行国Ⅳ标准，对汽车消费肯定会有一个限制和影响。

　　刘勤玉 中国进口汽车贸易有限公司市场营销部副部长

　　从目前来看，今年进口车市同样出现了放缓的趋势，并没有达到预期，尤其是豪华车市场，去年的整体增长是80%，但是今年上半年就下降到了44%。因此，考虑到世界经济的原因，大家不要对今年期望太高。但从长期来看，国内有这个消费潜力，进口车的增速仍会高于国内车市的增长，进口车企业的表现值得期待。