——专访广汽本田执行副总经理姚一鸣

　　■新快报记者 李村

　　车展前夕，新快报记者在广汽本田总部专访了广汽本田执行副总经理姚一鸣。针对地震以来广本怎样渡过难关、合资自主推出半年多来的市场成绩以及明年投产的电动车计划等，姚一鸣向媒体披露了近几年发展缓慢背后所做的事情，以及广本密谋进行的“二次革命”的方向和目标。

　　广本需要二次革命

　　敢说实话、敢讲真话的姚一鸣直言，广汽本田经过十几年的发展，近几年确实速度放缓了，但姚一鸣表示：广汽本田有自己的发展速度，不是单纯引进很多产品就可以了，广本先从体质开始改革，具备强有力的体魄才能支撑未来事业的发展。

　　如果还是按照以前的导入模式，广汽本田的发展速度势必受影响，广本必须要更加“现地化”，比如产品的更新换代，不能跟着美国怎么样我们就怎么样，日本怎么样我们就怎么样，要根据中国人的审美观来定，专门针对中国市场，从大改款到新车型的投入要进行变革，从企业体质方面增强竞争力。所以，广汽本田需要二次革命。

　　比如，今年广本开始制定到2020年的产品规划，如此长远的规划和研究在广汽本田史上是没有的。而到2013、2014、2015年，新产品的投入能达到广本的预期目标，除了本身现有的车型全面更新换代，同时还会有全新的车型导入，包括导入大家认为广汽本田最缺的产品，绝对值得大家期待。在2013和2015年之间，随着新产品换代和导入新产品，广汽本田会步入新的发展阶段。

　　合资自主是一条正确的路

　　理念S1从4月份上市以来到10月已经接近2万辆的销量，4月份上市后，由于日本地震的原因对零部件供应产生了影响，一直到7月份以后才逐步恢复，截至10月份理念S1累积销售接近2万辆，月均3000辆，基本符合广汽本田的预期目标。明年，针对消费者提出的一些意见建议，广本会根据他们的需求进行相应的改进，但不会推出改款车型。姚一鸣表示，理念品牌将有一系列的产品，后续的产品规划也在推进。而广本一直都比较需求的SUV产品，目前理念还暂无推出SUV的计划。从当初广汽本田推出国内首个合资自主品牌时备受质疑，到现在所有的合资企业几乎都来做，证明这是符合国家的政策要求以及消费者的需求，这是一条正确的道路。

　　明年将进入第八代雅阁生命周期的最后一年，面对劲敌第七代凯美瑞的冲击，姚一鸣坦言，我们欢迎更多产品与雅阁在同一个舞台上去竞争，这种充分的竞争也让消费者得到了实惠。“作为广汽本田的看家车型，雅阁不怕竞争。”对3.5L歌诗图上市后“曲高和寡”的局面，姚一鸣表示，广本正在计划推出2.4L歌诗图，2.4L歌诗图将更加贴近市场。

　　电动车成本不能转嫁给消费者

　　在新能源汽车方面，广汽本田明年将进口销售Fit混合动力车型及CR-Z，而不久前在广州开始实验的本田电动车也有望2012年在广汽本田国产。从混合动力到电动车，姚一鸣表示，两款混合动力车型是先进口销售，然后会按照市场情况来确定它投产的时间。

　　他认为，在电动车的消费环境尚未达到之前，混合动力是可以先推广的，而且其市场应用的技术比电动车要成熟。姚一鸣表示，电动车目前在推广方面面临诸多难题，电动车的推出一定要政府支持，单靠企业的力量不行的，目前电动车成本是非常昂贵的，把它转嫁给消费者并不现实。