许多消费者在维权过程中都曾遇到“举证难”、“鉴定难”，举证就需要对商品进行检测、鉴定,但目前我国专业的质量鉴定机构数量少,能力有限，鉴定费用高。更要命的是,这些数量极少的专业鉴定机构,一般还不受理个人质量鉴定申请,无异于把维权者逼上绝境。即使有受理,鉴定结果也未必被制造商、销售商认可

　　漫画故事

　　市民周先生新买了一辆汽车，高高兴兴地开进加油站加油后，即发现发动机有异响。立即找到4S店要求更换，但经过一番争执，4S店坚持认为这辆车没毛病，不予更换。周先生不认可，一定要讨个说法，可在本市及周边地区却找不到一家能鉴定“发动机异响”的鉴定机构。更何况，这种“异响”没有国家标准。记者在采访中了解到，如果车辆出了问题,消费者要求修、换、退,首先需要自己举证,一方面证明车辆真的有问题,另一方面还要证明问题不是自己使用造成的。周先生想维权却也只能“哑巴吃黄连”。

　　漫画 王宇

　　一问“鉴定难”

　　权威鉴定机构何在？

　　案例1　　皮带是否有质量问题？

　　2010年4月29日，家住汉沽的消费者张先生来到位于塘沽实达汽配城内的一家汽配公司维修汽车，更换了正时皮带、压带轮等部件，共计维修费585元。汽车维修后运转和使用一切正常。2011年9月6日晚上，消费者驾车外出返回途中，汽车发动机突然自动熄火，于9月7日凌晨被救援车运送到汽配公司。经检查确认是正时皮带掉齿断开导致气门损坏，致使发动机损坏，维修费用约需七八千元。张先生认为此次汽车故障的原因完全是正时皮带质量问题所致，且在6万公里质保期内，汽配公司应承担责任。汽配公司却认为是由于气门疲劳过度，气门头掉下造成发动机吃力以致皮带损坏，双方说法不一。

　　之后塘沽消协受理了张先生的投诉，消协向汽配公司调查核实情况。经了解得知，张先生所更换的正时皮带质保期是6万公里或一年。汽配公司认为是由于消费者没有及时进行车辆保养，忽略了除保6万公里之外，还有质保期限的要求。消费者的行程里数虽然未超过6万公里，但早已经过了一年的质保期，消费者应当按常规在先期到达的一年质保期内及时检查或更换正时皮带，防止或排除安全隐患。可张先生认为，即使一年内没有更换正时皮带，皮带也不应断裂，使发动机报废，所以皮带本身存在质量问题是没有疑问的。汽配公司表示可以返厂进行质量检验，但遭到消费者的强烈拒绝，认为厂家的检验结果不具有权威性，不同意返厂检测。

　　为此，张先生要求对正时皮带进行鉴定，委托消协开具委托鉴定书，但消协多方联系本市及周边地区的质检部门，均未能找到第三方进行权威检验，双方经过消协多次协调均各执己见，无法达成一致意见。

　　案例2

　　读者刘先生近日向本报反映，他在河北区榆关道一家品牌店花2000多元为女儿购买一辆红色电动自行车，这辆车不但没给他带来方便，反而因车胎质量问题，骑行途中多次因车胎漏气耽误时间，使他不胜其烦。

　　刘先生说：这辆车骑行不到4个月，内胎漏气10余次。刚买骑了没几天，车胎就漏气了，刘先生与修车师傅检查，发现并不是硬物硌伤的，就找到销售商，可销售商称车胎只保修24小时，过了保修期，换胎得花钱。无奈刘先生只得花钱补胎，可是，在近4个月的时间，这辆车车胎就漏气10余次，每次检查均不是硬物硌伤的，刘先生就怀疑是车胎质量有问题，多次找到经销商，经销商都以过了保修期为由，拒不解决。为了能讨个说法，刘先生投诉到工商局12315，告知要到自行车研究所进行鉴定。刘先生找到自行车研究所，又让找橡胶工业研究所即42站。可是，42站工作人员说委托鉴定可以，但要拿新的，使用过的车胎无法给鉴定。“我真是投诉无门了。”刘先生无奈地说。

　　记者在联系了生产企业和经销商后，均表示车胎属“易损件”，不能给刘先生解决。记者向质量监督局第42站（即天津市橡胶工业研究所质量检测中心）进行咨询，该站是检验橡胶制品的权威鉴定机构。42站的工作人员称，他们虽然可以接受个人或单位的委托鉴定，但刘先生这种情况，确实无法接受委托鉴定。因为使用过的自行车轮胎，没有国家检验的标准。没有标准，就无法下结论。而本市也找不到其他能对此类商品进行鉴定的机构。