试驾的当日，柏林的天气还不错，从集合点出来不久便是柏林墙遗址，借着沿路众多的红绿灯，我正好慢慢欣赏这连绵数里的著名建筑。此时，新1系标配的自动启停功能也开始频繁介入工作，不时地为我传达着宝马高效动力策略的理念。于是，为了表示我的诚意，我顺手按下了中控台上的驾驶模式旋钮来启用节能（ECO PRO）模式，该模式的作用就是对油门响应、暖气、空调以及后视镜和座椅加热进行调节，从而将燃油消耗降至最低。由此而延长的剩余燃油可行驶里程会显示在显示屏上。

　　当然，我此行的目的并非只是体会这款新1究竟有多环保，在欣赏完满是涂鸦的柏林墙之后，我便毫不犹豫地将模式切换成了SPORT+（需要说明一点，运动+SPORT+模式的选择只在运动型和搭载8速自动变速箱的都市型上才有，而普通都市型标配的只有舒适COMFORT、运动SPORT以及节能ECO PRO三种模式），以期待提供更多的不同。

　　新1的表现没有让我失望，从自然吸气进化到涡轮增压，1.6升涡轮增压发动机的表现可圈可点，尤其是在低转的状态下很是给力，峰值扭矩输出的区间也非常宽泛，从1500转/分到4500转/分都可以感受到持续不断的丰富扭力。尤其在频繁的起步加速上很窜得出，只是同老款相比，涡轮增压缺少了宝马自然吸气发动机那独有的充满魅惑的声音，不免会让那些对宝马自然吸气发动机有着偏执热爱的人感到些许失望。但看到118i官方提供的百公里7.4秒的加速成绩，或许你又会从中得到不少慰藉。