在如今涡轮增压及燃油缸内直喷技术风靡的时代，与欧美车型引领的技术流派相比，凯美瑞并没有使用这些最具时代烙印的先进技术，依旧坚持着双VVT-i技术和一套谐波进气技术将自然吸气发动机的性能压榨到极限。2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。

　　这是一台直列四缸发动机，而非丰田锐志使用的2.5升V6发动机，但动力性能依然毋庸置疑。与一台6速自动变速器匹配，油门控制不再有过往那种激进得在你踩下踏板那一刻就猛蹿一下的不舒适感。踩下油门，发动机响应依旧灵敏，会带给你得心应手的加速感，加速表现也略优于老款车型，超车毫不吃力。

　　平顺是凯美瑞行驶表现的一个卖点，也是它性能均衡的表现之一。它敏捷的加速表现并不会打破行驶中舒适平顺的特性，自然吸气发动机没有了涡轮增压发动机涡轮介入瞬间的动力突变，235Nm的最大扭矩也能满足驾驶者在任何时刻对加速渴望，顺畅的提速能给乘客提供了平稳的乘坐感受。

　　如果你需要一点激情，那么提供了换挡拨片的凯美瑞骏瑞要更加直接，手动模式下自主选择换挡时机，更能充分调动自然吸气发动机在高转速下的性能，比起以舒适为主的常规版本的凯美瑞，更突出运动特色的骏瑞车型，会改变一些你对凯美瑞平淡驾驶感受的印象。

　　第七代凯美瑞仍旧继承了老款车型优异的制动表现，但是制动显得更为灵敏，力度也比较适中，制动力感觉也比较均匀，能很容易掌控行驶的速度，也提升了行车中的安全感。