为了满足年轻用户对驾驶感受的渴求，凯美瑞骏瑞与凯美瑞在转向比设定上也有所差异，骏瑞车型的转向灵敏度更高，感觉也更为直接。但是追求极致的操控乐趣并非是它的最终目的，为了追求与舒适性的平衡，凯美瑞转向时的路感不够清晰，影响了你在弯道中对方向盘转向角度的预判，以及对路面抓地力变化的感知。

　　但你仍然不可否认它是一款驾驶倍感轻松的车型，前排提供了良好的视野，电子转向助力系统也提供了更加轻盈的转向感受。

　　第七代凯美瑞仍旧沿用老款车型的悬挂结构，前麦弗逊后双连杆的独立悬挂结构，虽然结构略显简单，但仍能提供舒适的乘坐感受。凯美瑞的减震比较柔软，但相比之下让人感觉缺少了一点韧性，虽然很大程度缓解了颠簸时带来的冲击，但是每一次减震压缩或拉伸缓冲后仍会伴随一些细碎的颤动，有些不够细腻。

　　高速行驶下，凯美瑞拥有了令人安心的稳定性，悬挂的调校提供了很好的支持，减小了路面颠簸对转向系统的干扰。后视镜增加了鉴于F1空气动力学技术的扰流片，利用扰流片在车侧形式高速紊流，进而降低车身周围的气压，利用空气压力也在一定程度上起到了减少横向飘摆的效果。

　　凯美瑞的均衡体现在它是为了满足90%以上潜在用户的购买需求，对于大多数用户来说，驾驶的轻松与便利却更能赢得消费者的欣赏，而凯美瑞恰恰满足了用户这些最最基本的需求，并通过骏瑞车型操控的灵敏与直接感受，弥补年轻用户对驾驶感受的追求。